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科幻星系

科普的态度 科幻的视角 解读科技百事

科技大佬,没有资格造车?

互联网企业是中国最具想象力的企業,他们向消费者提供了巨大的好处,比如搜索、即时通信、网约车、外卖等等,但同时他们也向社会输出了一些垃圾,比如互联网的特供手机,遥想当年,为了抢夺移动互联网入口,中国有头有脸的互联网企业悉数上阵,几乎是蜂拥而至,但统治世界的手机依旧是苹果和三星。事实上,互联网企业惯于做的,是靠自己的优势项目来赚钱,而后硬生生地冲入一些陌生领域,企图赶上一个风口,巨赚一笔。

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这两年,互联网企业又盯上了汽车领域,自2015年开始,数十家互联网企业高举“造车”大旗,有人高调宣布造车计划,有人草拟产品概念图,还有人干脆推出漂亮的样车以及更漂亮的车模。除了一些已经成名的互联网企业之外,还有大量的初创企业也想进军汽车领域,同所有的创业者一样,他们的手提电脑里装满了精美的PPT,当然,更靠谱的造车者来自大型的硬件公司,他们喜欢厚积薄发,比如苹果的iCar,已然在媒体的报道中存在了几年的时间;而Google的无人驾驶汽车,甚至已经从实验室开到了公路之上。此外,这两家公司推出的车载系统也日渐完善,而他们同宝马、奥迪、奔驰等名企的合作,也被誉为天作之合,最靠谱的是,以这些企业的名望、财力和经营理念,他们造出来的车,不说绚丽多姿,但怎么着也得是个安全可靠吧,至于说,中国的互联网企业,造车的底蕴可能就没那么明白了,毕竟,他们曾经连“特供手机”都搞砸了。

车在囧图:颠簸但不能癫狂

汽车是一个古老的行业,有网友调侃道,每次走进大型的汽车企业,都能闻到一股“清朝”的味道,产品也从丑陋的老爷车,发展到了集时尚、雍容、实用的高端产品,但这些改变从来不是一蹴而就的,笔者甚至回忆不起来汽车发展的一两件里程碑事件,这个行业总是车在囧途,没有过“野蛮生长”的事儿;相反互联网行业则是生机勃勃,每次路过大型的互联网企业,总有一股浓浓的奶香味儿,飘将出来,他们每年都会有一次野蛮的生长,有的长成了参天大树,有的却只能成为《揠苗助长》里的禾苗,或者没有孵化成功的鸡蛋。

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笔者相信,中国互联网的大佬们有绝对的资源造出一辆车,但问题在于,他们在快速、癫狂中的节奏中浸润多年,真地能适应汽车130年慢悠悠地发展节奏吗?专家们之所以忧心忡忡,正是因对中国互联网创业模式缺乏信心,回首这些年的创业浪潮,大家几乎是癫狂的,我们看到的不是对核心技术、商业模式的良性创新,而是沾染着中国式的急功近利,不断肆意模仿前人的理念,不断进行同质化竞争,乃至推崇“烧钱至上”的荒唐理念。

2016年之后,一些互联网汽车样车相继问世,它们的外形酷炫,功能齐全,再加上一些车载系统的设置,分分钟就把自己变成了“未来汽车”,有点像变形金刚,有的车展上早就拉出横幅“互联网要颠覆汽车行业了”。显然,这样的口号充满着大跃进式的水分,酷炫的外形之下,究竟有多少实用价值尚未可知,而且市场对新奇的的概念车,究竟有没有需求,更是个未知数。况且,汽车不同于手机,烂手机坏了,大不了可以扔掉;但质量不好的汽车,不仅要钱,更是要命啊,事实上,做汽车首先要考虑的是安全性,不单要保证正常环境下,汽车要绝对安全,不能跑着跑着就掉一个轱辘,而且要保证在异常事件中,仍能保证司机的生命安全,任何汽车在正式投入量产之前都要经过大量的性能测试,有些新车基本上就要在试验中完全报废,以充分证明汽车设计足够安全;丰田隔三差五地就召回33.7万辆汽车,经常就是因安全气囊有问题,或者控制刹车的螺母制造缺陷,汽车如此复杂,是一个需要极致配合的活儿,而且要考虑长期使用的磨损过程,安全性实在是一个比天大且棘手的任务。

除了技术问题之外,互联网企业想颠覆传统汽车行业,还要面对供应链的管理问题,首先,互联网汽车要找准目标消费群,他们必须清楚谁对那些酷炫的汽车有需求,谁又是只把汽车作为代步工具,显然,这些问题尚未可知。另外,要完成一辆巨大的汽车,需要成百上千的零部件以及供应商,他们需要紧密配合,通过长时间的配合培养出默契,否则,造出来的汽车很可能容易散架,更残酷的事实是,互联网企业可以利用自己的品牌价值来吸引消费者,但这个价值对零部件供应商来说加成不大,但尴尬的是,互联网企业只能依靠这些企业提供零部件,至于那些汽车生态圈种种的,说说笑笑听听也就罢了!

慎谈颠覆,互联网只能改造汽车

过去10年,互联网作为一个良好的工具,确实为人类社会做出了巨大贡献,而且颠覆了很多行业,比如他们首先颠覆了新闻业,纸质的报纸即将消失,无影无踪;随后他们又颠覆了零售业,电商的走红,让实体店铺苦不堪言,还有出租车行业正遭受前所未有之挑战,有可能会直接交出牌照,取而代之的是,无处不在的网约车,而互联网提供的OTT服务,则将三大运营商们颠覆地够呛,尤其是颠覆了他们的服务态度…大概是颠覆上瘾了,他们每进入一个新行业,都没开始干呢,就想着颠覆了,但显然,他们无法颠覆智能手机领域,因为这里有一个巨头;他们更不可能颠覆汽车领域,因为这里有20个巨头。

事实上,对于互联网企业来说,最明智的做法是发挥其“工具”作用,用自己的技术去改造汽车,让这个无处不在的终端变得更加智能化、信息化。

互联网萌生造车的想法,最主要的目的就是争夺下一个互联网入口。众所周知,汽车正变得无处不在,而且保有量持续增加,未来人类拥有汽车的情况,就像如今拥有智能手机的情况一样。相比于智能手机,汽车具有更大的可操作空间,也更容易爆发出无穷的想象力,未来的汽车不仅能代步,能车震,还能通信,利用大数据等技术,享受娱乐、导航、语音交互技术等等,而这些恰恰也是互联网企业的强项,也是非常诱人的利润增长点。大概是受了苹果生态圈软硬一体的刺激,中国的互联网企业也试图做成软硬一体,也即自己制造出硬体的汽车,然后再装上由自己开发的系统,弄不好还做了一个颠覆+垄断的梦,但事实上,苹果的成功独此一家,其他人无可效仿,而且生态圈这个东西也仅仅出现在了iPhone手机和iPad之上。如前文所述,汽车如此复杂,有成百上千的零件,大量的供应商,对社会资源的分配有着非常巨大的影响,笔者认为,未来汽车最好的状况应该是:专业的人,做专业的事儿,也即传统汽车制造商提供硬件,新兴的互联网企业把自家的地图,传感器,车载系统植入到汽车之内即可。

未来的汽车将会更加智能化、信息化;未来的消费者有希望因为一款完美的操作系统来决定购买一辆车,人类花费在汽车上的时间,将会大大增加,正如人类如今花在手机上的时间一样。在可预见的未来,消费者在堵车时,完全能处理简单的邮件和召开会议,更有可能直接催生“移动办公”的普及化…(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期三, 08月 24th, 2016 IT那点事 没有评论

创业服务推“国家标准” 那些山寨众创害多少热情?

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“大众创业,万众创新”的“双众”策略出台,彻底引爆了全民创业的激情。不过在全民创业热情全面铺开之后发现,如此大规模的创业需要的并不仅仅是激情,而是需要多个层面积极配合,形成完整的创业链条和生态环境。但现实却是创业浪潮的快速涌来,让很多节点措手不及。甚至为了自身利益,不惜损害创业者的权益,利用各种手段,狠狠地在创业者身上撕下“肥肉”。

其中,众创空间就是较为典型的例子。匆忙上马、混乱而又缺乏监管的众创空间伤害了太多创业者的热情。近日有消息称,众创空间标准基本框架已经完成。这意味着众创空间混乱的局面即将结束,规范化、标准化将成为常态。对于创业者来说,无疑是利好消息。

混乱!“山寨”众创空间横行

在全民创业的浪潮中,火力全开的当属互联网、金融等行业,受到创业者的欢迎。毕竟这些行业代表着未来和刚需,最有可能“一夜暴富”,也最具有可持续性创新生命力。与其他传统行业创业不同,互联网、金融等行业创业对物理环境的依赖度较低。只要有一定的网络、办公空间等基本条件,即可开始创业。

而众创空间的出现,也恰恰是钻了这个空子。与环境较好,能够创业全面配套服务的孵化器相比,众创空间更像是草台班子。从硬性条件上看,众创空间没有围墙,号称“一张桌子就可以创业”,颇为寒酸。而且众创空间往往意味只是针对互联网等行业的“创客”,只要有创新点子即可入住,缺少必要的审核机制。更重要的是,没有成熟的管理机制,管理混乱,大多数不能为创业者提供有力支持。

但创办众创空间是有利可图的,比如8月13日,山西省财政厅联合省科技厅印发的《扶持众创空间发展专项资金管理办法(暂行)》规定,对众创空间实际发生的开办建设运营支出费用,给予最高不超过100万元的一次性运行补助。类似的补贴,在全国各地都在积极展开。很多运营者为了得到高额补助,肆意开办众创空间。

今年1-7月,青岛市建成众创空间116家,占年计划的116%。而截至6月底,长春市市拥有众创空间55个……匆忙上马的众创空间,到底能有多少是真正在为创业者服务?

国家标准将出炉!众创空间无序化有望得到整治

不过实事求是地说,众创空间还是必不可少的。其低廉的价格和不错的氛围,为创业者提供了创业起步的基本条件。而国家针对众创空间的关注度,也在不断提升,补贴、利好政策等源源不绝。在这样的态势下,为防止众创空间“跑偏”,让其真正为创业贡献应有的力量,就必须纳入相应的管理范围。更重要的是,要制定相关标准,保证众创空间与创业真正联系起来。

近日,科技部火炬中心孙启新博士透露,由该中心负责拟制的众创空间标准已经初步完成。在目前形成的框架中,“入库标准”将成为是否是一个众创空间的标准;“示范标准”是一个众创空间是否能成为具有全国性示范效应,能否进行国家备案的判定标准;“服务标准”是火炬中心希望推广一个可供众创空间学习和参考的标准。

具体来看,主要分为“硬标准”和“软标准”。其中,“硬标准”包括众创空间场地、导师数量、活动数量等。这就硬性规定了众创空间必须达到一定标准,那些缺少足够吸引力,只为骗取补贴的众创空间将被淘汰出局。而“软标准”则包括项目融资情况、孵化成功案例情况等,虽然是软性标准,但一旦正式确定,必然会上升到一个较高评判水准。妄图浑水摸鱼的部分众创空间,或许会因为没有拿得出手的创业项目,而被摒弃。

随着众创空间国家标准的出炉,无序化现象有望得到整治。数量猛增,甚至供大于求的众创空间将会迅速“缩水”。但量的减少,意味着质的提升。对于创业者来说,是绝对的利好消息。

创业之路艰难 心态平和方为王道

全民创业热潮的兴起,真正地解放了人们的思想,让创新潮流涌动起来。对于国家、社会、个人来说,有着极其重要的意义。而从当前发展态势来看,全民创业已经从野蛮生长的初级阶段,开始向有序、平稳的新阶段过度。众创空间国家标准的发布,就是最好的证明。

但必须要注意的是,虽然有了各个配套环节的助力,但创业依然是一条艰难前行的路。在这条路上,注定会有诸多汗水、挫折和失败。但只要保持初心,或许成功就在明天。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期二, 08月 23rd, 2016 IT那点事 没有评论

3D打印如何重组制造格局?

全球化的竞争正变得毫无底线,国与国之间只有利益,没有同情,也就是说美国品牌想把自己的工厂移回本土,是不会考虑中国工人的生存现状的,更不会顾及这里的GDP和环境问题,甚至还会依靠经济能力去奴役其他国家,于是,在可预见的未来,传统的战争会越来越少,它们是罪恶的,灭绝人性的;国际间的较量,将会彻底转化为科技、经济的比拼,而制造业因关系到国计民生,更是总统们关注的焦点之一,事实上,一个国家的日子能否过得舒服,有很大程度上取决于这个国家制造业的状况,毕竟,我们需要制造业生产出好吃的食物、好用的产品、漂亮的衣服、耐用的车子等等等等。

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另外,制造业能创造大量的工作岗位,这些岗位有的来自于制造业的直接工作,有的则来自于维系工厂顺利生产的周边人员,比如设备的维护保养、供应链管理人员,就更不要说3D打印、工业4.0这些前沿的开发工作者了,也就是说,好的制造业能带动改善社会的很多方面,也非常容易成为整个国家层面的发展战略。

在经历过琳琅满目的金融危机之后,全球的首脑终于统一了认识,大家一致认为:制造业是整个国民经济的真正脊梁,于是,从德国开始,他们率先提出工业4.0的概念,旨在把现有的生产、消费元素彻底重组,然后用一些无形的线连接起来;随后是美国的工业互联网规划,他们拥有大量驰名国内外的品牌,几乎是全世界的客户,我们都是他们的打工仔;最后是中国制造业2025计划,作为全球最大面积的生产车间,我们势必要摆出姿势,迎接新制造时代的到来,总不能眼睁睁地看着自家员工丢掉饭碗而无动于衷吧!

在这样的大背景之下,制造业相关的技术方兴未艾,简直层出不穷,如今的机械手臂不但能代替人类完成粗重、枯燥的工作,也正变得越来越精细,正完成一些高质量的工作;3D打印也有着非常野蛮的发展,大量3D打印的成果犹如一条巨大的彩虹,照耀着全球的制造业,这个行业潜力凶猛,甚至有可能一举改变整个制造业的格局。

3D打印,如何勾勒制造新蓝图?

3D打印又叫做增材制造,是指通过逐层增加材料的方式将数字模型制造成三维实体物件,系一种新型的制造技术。在正式生产之前,工程师需要先设计出工程图纸,把产品的参数全部输入打印程式之后,然后向打印机内装入液体或者粉末状的打印材料,最后由电脑驱动连接,把打印材料一层层叠加起来,从而把三位的蓝图变成最终的实物。这样的场景在10年之前,肯定会被认为是科幻电影,但十年来,3D打印却制造出了很多的成品,让人瞠目结舌,比如3D打印出来的汽车已经问世,不过应该没有上路;3D打印出来的比基尼,已经成为海滩一道亮丽的风景线,而通过人体基因数据,打造而成的肝脏组织,也在为医学研究持续做出贡献,比3D打印出来的成品更让人兴奋的是,这个行业巨大的潜力,简单来说,世界上现存的物体几乎全部可以抽离出相关参数,然后输入电脑,成为打印模板。

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未来3D打印的将会走出两个分支,一个分支是它可以帮助人类打印那些自己不想制造的东西,比如手机外壳的研磨生产线,去毛刺线,现行的流程工艺无不需要大量的人力,终日拿着磨刀,艰苦劳作,有了3D打印之后,完全可以把金属粉末灌入打印机,然后按照固有的参数进行增材制造,精度就更不成问题了;另一个分支则是人类制造不了的,比如前文所提到的器官打印,现有的医学科技,要想造一个精密的器官结构,难度实在太大,但3D打印若能读取人类基因信息,制造一个器官组织将变得非常简单,就好像蒸一锅馒头那样容易,而到了那个时代,制造业也会重新分工,从3D打印的技术逻辑来看,左右制造走向的人群将会是编程师、立体图形设计者以及材料工程师:首先立体图形设计者要有足够的灵感,他们需要把现实世界已经存在的东西搬入电脑程式中,同时,需要把自己脑袋里的事物也能在电脑中投影出来,笔者相信,能具备如此灵感的人占比不会太大,超不过5%,但好在电脑程式太容易传播了,有原创设计者,自然也会出现跟随者;另外,材料工程人员将会在3D制造时代大放异彩,如前文所述,任何的打印都需要以材料做基础,他们需要粉末状或者液态的,而且经过重新组合之后,依旧要保持原有的性能,总得来说,3D打印制造一个屋子、凳子都非常容易,打印一把****看上去也不困难,因为他们的材料构成单一,只需要分层制造即可,但是要打印一块电路板就比较难了,这是一种多材料的组合,打印程式要能分辨出不同的材料以及其所处的位置,更何况,找到一种“可打印”材料总是一件非常伤脑筋的事儿,就更不要奢望他们乖乖地重新排列组合了。

事实上,材料科技的发展程度决定了3D打印的普及速度,但这个理应是一个可以不断被攻克的领域,这也就意味着,3D打印大批量应用于制造业会是不可逆的大趋势,同时,也意味着世界制造的格局将会有重大改变。笔者不太清楚美国、德国、日本等制造强国的状况,但毫无疑问,中国才刚刚起步,而且现行的制度也并不鼓励,代工大王郭台铭曾说:3D打印若是普及,我就把“郭”字倒过来写,这应该是一种心理战术,毕竟,3D打印冲击制造业的过程,肯定是从模具开始,而这也是富士康的根基,他必须要放出点烟雾弹,以便能把苹果的订单暂时留下来,与此同时,富士康内部传出消息,一批又一批的工程师开始培训3D打印技术,或许老郭早就知道,一旦3D打印大幅度降低生产成本、提高生产效率,他引以为傲的平台也就会彻底倒塌,遗憾的是,中国的制造业主有几个如郭总般睿智,更多的人还是对着小钱、快钱垂涎三尺,却往往错过了最重要的变革时机。

制造业,终究是人的战争?

之所以说中国在3D打印方面比较落后,主要是因为看不到成果,而且熟悉中国制造的人都知道,这个行业的运作更偏重操作资本,而不是操作技术:在这种大背景下,企业主更乐于把精力和时间花在资本运行和人际关系的驾驭之上,中层乐于搞办公室斗争,享受把人干倒的快乐,职员们每天于朋友圈抱怨之后,而后幻想永远不可实现的“说走就走的旅行”,但3D打印如此之复杂,集机械工程、cad、逆向工程技术、分层制造技术、数控技术、材料科学、激光技术于一身,想要精通任何技术都需要潜心修炼,需要社会给予崇尚技术的大环境,显然,中国缺乏这种环境,从业者也缺乏这种心境,这大概也是为什么3D大多数的制造业先进技术,都来源于欧美,他们如今又成为3D打印的市场主导者,轻轻松松地就占比到70%的份额。

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制造业的竞争,终究是人的竞争,我们的人没有技术突破能力,注定了要做苦力,但技术不发达,这个世界尚需要苦力的时候,我们勉强度日,但一旦有3D打印这样的革命技术出现,世界再不需要中国工人的双手,更不需要所谓勤劳勇敢的中华民族了。

如前文所述,制造业的布局非常容易上升到国家战略层面,因为这个行业影响实在太大,其中,最致命,最根深蒂固的影响是行业对人的影像,比如德国制造业,培养出了一大批的制造业死忠,他们在经济最疲软的时候,仍然能坚守制造业,而不是去买股票或者投身房地产,于是,德国能率先发起工业4.0,一呼百应;美国则是以硅谷为中心,以全国为半径,把科技天才们逐步输送至全国的制造业,他们更关注制造系统层面的改善,制造技术、工具的开发,以及制造品牌的大批量的培养,于是,美国统治了制造业,全世界17%的制造订单都来自美国,他们是全世界的客户,牛得不行,而且他们以一种包容的态度,鼓励年轻人敢于创新试错,谁都不敢小瞧每天在硅谷工作的小程序员,因为他有可能第二天就变成世界首富,事实上,扎克伯格就是这个套路;日本则注重对人性弱点的祛除,他们建立强大的品质体系,提倡精细化管理、品质零缺陷意识,终在世界制造的格局中找到一席之地;另外,瑞士制造也是一股清流,他们的学徒制,让这个国家的人从不崇拜高学历,在瑞士,把技能打磨好,制造出好的产品,同样能获得高收入,受到社会的尊重…

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或许,只有中国制造业敢于把人类定义成为机器,百万大军能成为拼杀产量的绝好军队,但却无法在高端制造业中形成竞争力,因为他们终日劳作,根本无暇思考,希望中国制造能尽快放弃这种低人权的竞争模式,提供敢于重新的平台,而遇到3D打印这样的技术革命时,我们真不该再袖手旁观,谨记科学是第一生产力,而不是资本和政治。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期一, 08月 22nd, 2016 IT那点事 没有评论

恐惧未来,谁在拒绝机器时代?

现在,机器取代人工已经成为越来越清晰的趋势,最早的应用领域应该是制造业和食品业,如今慢慢渗透到服务、金融领域,在可预见的未来,娱乐行业势必也会大规模地使用机器人,但任何新时代的来临,总会充满着坎坷与荆棘,一方面,突破技术瓶颈本来就不容易,更何况高级机器人需要一大批的技术同时达到精进的状态;另一方面,机器人要全面渗透于国民生产生活中,仍需要受到法制、伦理和政令的制约,于是如你所见,机器时代的进程并不如设想地那般迅速,甚至有些倒退或者避而不用的情况,简单来说,真不是所有人都希望机器时代来临。

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理论上讲,自然人左右着历史进程,这是基于之前的认知决定的,彼时的人工智能还未提出,机器人只能完成最简单的任务,但现在的情况已经有很大不同,尤其是云计算、大数据概念的出现,让机器人自主学习成为可能,加之,机器人在适应环境、对抗疾病以及工作效率等方面都远胜自然人类,让一些前沿的科技巨头非常悲观,比如斯隆-马斯克就大胆预言:机器人在5年之后,将会屠杀人类;联合国的机器专家则认为,杀人机器人的破坏力要远高于核武器,毕竟,造一个核武器难度非常大,而制作一个杀人机器人则相对简单,材料更容易找到,程序也更容易复制,也就是说,如果人类和机器要有一次世纪战争,人类有很大可能会输掉这场战争。另外,人类更现实的恐惧来自对自己饭碗的担忧,越来越多的工作都交给机器了,我们还有饭吃吗?

工智能:伙伴还是竞争者?

其实,机器人诞生的初衷就是支援人类的工作,替我们完成不想做和做不了的事情,自然人对它们的定义应该是奴隶,是那种能24小时工作,且毫无怨言的奴隶。

在这个领域,人类取得了巨大的成就,首先在可预见的环境中,机器人正大有可为,比如在制造业,一条简单的机械手臂,可以自主感应到流水线上的手机,自动抓取之后,能准确无误地放置到测试设备内,待全部的测试完成之后,机械手臂还能不失时机地将之取出,并放回流水线。这样的工作单调、简单、重复,不需任何的技能培训,但在机械手臂成型之前,制造业的管理者依旧要付出大量成本去雇佣“愿意从事这些行业”的人,而且还要建立制度来确保,她们能安心、认真地完成工作,更关键的是,这些工作岗位牢牢地拴住了员工的青春,她们付出了时间,却总也找不到向上流动的路径,年复一年、日复一日地随着设备、厂房一起折旧,直到彻底老去。

从这个角度讲,机器人是以“伙伴”的身份参加工作的,它们除了能完成单调、枯燥的工作之外,还能去到研磨、抛光等具有职业危害的车间内,完成相应的特种工作,在这个限度范围内,自然人对Robot的普遍情感,应该是:感动和感恩。

但随着科技水平的提升,机器人正变得越来越聪明,越来越贴心,并进一步扩大着自己的覆盖范围,比如之前数据收集和处理,需要人工完成,现在则完全可以交给机器人,有些工厂给自己的每一款产品都装上了RFID,机器人兄弟只需要带着信号发生器,在车间里转上一圈就能清楚地知道产品的数量、现在的状态以及所处位置;一些服务类机器人也应时代呼唤而开始亮相,它们可以配送点餐,帮助银行客户排号等等。两位机器人巨头,郭台铭推出一款能够制作刀削面的机器人,而软银孙正义干脆推出一款惟妙惟肖的娱乐机器人,逼真程度让单身狗恨不得将其娶回家,为此软银还明确规定:严禁自然人同旗下机器人pepper发生性关系!

机器人在前文所述的两个时代,看似都在服务人类,却有一些微妙的不同,制造车间里的机器人是奴隶,做着人类不愿意干或者干不了的事情,但后面的厨房机器人、娱乐机器人却有点“参与人类生活”的意思。烹饪和婚姻可以说是人类最基本的快乐,把这些交给机器人,可以在一定程度上缓解压力,但不得不放弃了其相对应的快乐,这样Robot就变成了我们的竞争者,或许,机器人从人类手上抢走地球支配权,正是从抢走人类快乐开始的,这大概也是聪明人拒绝机器时代最重要的理由之一。

恐惧未来:源于思想的懒惰

机器人变得越来越聪明,越来越具有自主性,这个事实让天才们兴奋无比,他们迫不及待地想把自己的成果介绍给世界,然后和机器小伙伴们一起统治地球;同样的事实,又让很多平庸的人开始担忧,他们担心丢掉工作,甚至成为机器人的奴隶,这种担忧正随着人工智能的普及变得日益恐怖。事实上,奥巴马政府早就研究过这个问题,他们认为目前低于20美元的工作岗位,80%有朝一日可能会被取代;巧合的是,据每日邮报报道,澳大利亚一家机器人公司推出一块瓦匠机器人,它拥有30米长的机械手臂,1小时内可砌砖1000块,可连续24小时工作,粗算下来仅需两天就可以完成一栋别墅的建制。瓦匠机器人的出现,应验了奥巴马的判断,而且带给中国大学生们深深地担忧,他们在找工作受挫之后,常常豪言:大不了去工地搬砖…

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笔者认为,奥巴马政府之所以做机器人问题的研究,正在于他们要掌握机器时代的进度,事实上,每一个政府都要确保自然人能够充分地就业,他们需要提防“机器遍地,路有饿殍”的尴尬,这也是为什么新款机器的商用,总要经历漫长的审批。但可以肯定的是,政府、企业、普通人都无法逆转机器时代的趋势,我们要做的就是把握好这个进程,一方面,研发者要积极促成技术瓶颈上的突破,让大数据、传感器、云计算、减速器等等协调发展;同时,政府和企业要注重之于自然人的培训,以及帮他们找到机器人无法取代之工作,比如教育、看护、心理疏导等工作,这些群体的成长直接关系到机器时代的进程,任谁也不敢无视机器时代的失业问题。

另外,自然人大可不必对机器时代感到恐慌,显然,这并没有什么用,机器时代依旧会按照节奏逐步渗透到国民生活之中,我们之所以感到恐慌,更多地是源于懒惰,我们总是懒得学习,认为工作就应该一成不变,疯狂地追逐铁饭碗,但铁饭碗的定义早已改变,它不在是一个岗位吃一辈子,而是通过自己的学习,在每一个时代都有饭吃,行动不能懒,思想更不能懒。纵然是人类在很久很久以后,真要把地球的控制权交给机器人,笔者也希望,这是人类自愿的,正如父亲把自己的产业交给儿女们一样。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期日, 08月 21st, 2016 IT那点事 没有评论

有液态金属就意味着“变形机器人”吗?

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1991年,大荧幕上出现了史上最强机器人T-1000,这个用液态金属打造的机器人无论遭遇到多大的伤害都可以自动复原,甚至可以改变身体的形状和脸部的容貌。即便是放在今天,T-1000依旧是最强大的机器人之一。这种变形机器人一直以来都是科学家的终极目标,而且随着科技的不断进步,液态金属也开始走进了我们的视野,但真的拥有液态金属就意味着能制造出“变形机器人”吗?

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皇家墨尔本理工大学正在对液态金属进行研发,旨在通过对材料结构的自动移动和重新排列进行研发,从而让液态金属能够自行改变形状。据了解,他们正在建设一种名为“soft-circuit”的系统,希望通过这个系统让液体来传递信息,而不是固定金属电路在一个标准芯片上。Kourosh Kalantar-zedah是团队的领导者,他告诉我们,“我们不断对水的酸、碱和盐的成分进行调节,从而保证水的化学反应可以使液态金属开始移动,而改变以前需要外部机械、电子或者是光学兴奋剂来进行刺激的方法。”一旦完成了这项研究,液态金属就可以进行自我重组,从而产生类似“变形机器人”的效果。

利用这项技术,我们无需对机器人进行如何的塑形,只需要按照一定程序来改变水的酸碱成分,金属就能自行达到既定的形状。这项技术达到一定程度之后,无论是民用还是军用,将彻底改变钢材的应用范围。当无人机在高速行进的时候,需要穿越一个较为低矮的地方,传统的无人机将无法飞跃,只能被撞毁,但是采用了这种液态金属之后,可以瞬间变成扁平状,一举飞跃障碍。而覆盖了该液态金属的战车更为可怕,每次被击中之后表面都会自我修复,堪称打不死的小强。是不是非常的科幻呢?

然而令人遗憾的是,Kourosh Kalantar-zedah教授说这项技术还有很长的路要走,短时间内想要实现根本是不可能的。更困难的是,想要达到“变形机器人”的这种高度,要求内部的所有智能设备都必须采用液态金属,就目前的情况来看,我们还找不到一项合适的技术能够解决,也就是说,即便是若干年后液态技术的智能性得到解决,其内部的智能设备的变形性也无法解决,所以有了液态金属也绝对不意味着“变形机器人”会出现。

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由此看来,想要看到“变形机器人”几乎是不可能了,所以更不用担心机器人T-1000会出现在我们的身边毁灭世界。在智能机器人大行其道的今天,材料科学不断的进步,施瓦辛格这样的仿真机器人已经完全可以达到类似的效果了,但是想要达到他那样的强度还有待考虑。不过细想一下,T-1000的诞生也是以施瓦辛格为基础进行研发的,所以现在最大的目标还是研发出“施瓦辛格”,从而最终完成T-1000的制作。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期四, 08月 18th, 2016 IT那点事 没有评论

伪概念终究被戳穿!汽车电商死伤殆尽只因自己“作”

在互联网+概念兴起之前,互联网元素其实就已经开始渗入传统行业中。但实事求是地讲,并不是所有传统行业都以开放地态度热忱地拥抱互联网,也不是都适合在互联网环境下成长。比如出行行业插上互联网翅膀而实现腾飞,而汽车销售行业在互联网的刺激下,却时至今日依然没有起色。汽车电商领域不仅没有一飞冲天,反而是愈发萎靡。

随着多家汽车电商项目的转型乃至倒闭,汽车电商这一伪概念终于被戳穿。其中既有没能真正站在风口的原因,也有自己“作死”的缘故。或许在接下来,如何挽回损失将是汽车电商首先要考虑的问题。

死伤殆尽!汽车电商或剩一地鸡毛

原本出尽风头的汽车电商,如今几乎是一夜之间就崩溃了。原本降临于汽车后服务市场,如洗车、维修等领域的转型、倒闭风潮,也让笼罩在了汽车电商领域。就在本月,有着汽车电商领域“独角兽公司”之称的车风网倒闭。车风网于2013年11月正式上线,在去年4月获得腾信股份6000万元A轮融资。三个月后,再次获得腾信股份5亿元的B轮融资,曾经估值高达10亿。但据了解,腾信股份在未完成5亿元投资的情况下,开始向车风网追讨前期的投资款,最终车风网人去楼空。

而在7月,易车商城裁员260多人,另外40多人转岗,易车调整电商政策,决定未来将取消向厂家买断车的业务。另一家名为团车网的汽车电商也刚进行D轮融资,但称并未达到公司期望值。甚至就连大佬阿里都表示不再执着于线上卖车,而是要转型汽车金融服务。

可以说,当下汽车电商已经死伤殆尽。在汽车电商火爆的概念下,却没有一家能够真正站出来,成为这一领域的中流砥柱,反而是发展到现在,只有“一地鸡毛”。

太作!汽车电商概念不接地气

汽车电商之所以死伤殆尽,很关键的一点在于众多杀入此领域的巨头和创业者将其这一概念想得太过简单,认为只是汽车+线上销售的结合。虽然汽车电商也从不同角度切入,但始终未能摆脱这一概念的桎梏。

以阿里为代表的综合性电商平台,上线汽车电商服务似乎是理所应当。凭借阿里本身雄厚的实力,应该能够迅速玩转。但事实却是以阿里的影响力,也无法持续性地从车企源源不断地拿到低价车。而没有低价车的存在,汽车本身的高价格特性自然还是会驱使消费者在线下进行购买。

而以汽车之家、易车网等为代表的汽车信息网站,不甘于信息传播渠道的身份,也想化身销售中介,来赚钱高额佣金。虽然凭借信息杀入汽车电商领域,但所遇到的困难与阿里一样,无法保证对消费者有持续吸引力。至于以车享平台为代表的上汽集团开设的电商网站,更像是展示自家汽车的平台。车企只是希望能对终端销售产生刺激作用,却不可能真正自斩双手,低价销售汽车,让加盟的4S店受到冲击。

前一两年汽车电商之所以还能呈现火爆态势,关键在于汽车销售市场出现瓶颈,多家车企库存扩大,传统4S店销售模式不足以消化库存。而随着多项利好政策的出台和车企的自我调整,国内市场销售迅速迈向高点,汽车电商的存在就显得若有若无。毕竟面对4S店的强势,车企根本不愿放弃这一成熟模式。

汽车电商的存在感薄弱之后,再加上资本寒冬的驾临,汽车电商“烧钱大户”和需持久投入的特性,注定其不可能继续火爆下去。想当然的汽车电商概念,最终让参与者吃尽苦头。简单地将汽车与线上销售结合起来,证明并不具备可行性。不接地气,让消费者只是“远观”的汽车电商,终究变得落寞了。

汽车电商要想活下去 要互补而不是取代

从很多互联网项目不难看出,它们都是变革者,想要取代传统、老套行业模式。比如滴滴就是想取代原有出行模式,电商是想取代原有线下销售模式,携程是想改变原有预订酒店/机票模式,视频网站是想取代线下娱乐模式……

而汽车电商的初衷或者说野心也是如此:汽车电商想要彻底终结汽车线下销售模式,将汽车销售全部迁移至线上,最终凭借先入局者的身份,占据其中大量市场份额,赚得盘满钵满。但就目前来看,这只是一张自己画的大饼。

汽车电商根本不具备取代线下销售的能力,也不具备颠覆的实力。如果就奔着取代的目标去,最终只能是将自己毁灭。要想在当下的转型、倒闭风潮中活下,汽车电商必须找准自己的位置。从未来发展趋势看,汽车电商会是汽车销售行业的有力补充,但在很长的时间中都将处于辅助地位,不可能真正与线下销售并驾齐驱。走到最后,也是与线下销售互补,双管齐下,盘活汽车销售行业。

认识到这一点,才能让汽车电商的心气不再那么高,才能更好地躲过资本寒冬的伤害。毕竟阿里都认怂了,其他汽车电商项目也都别硬撑着了。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期三, 08月 17th, 2016 IT那点事 没有评论

美国为什么放弃中国高铁?

前不久,美国铁路公司西部快线,单方面终止了与中铁国际合作的高铁项目,理由是,美国州政府要求在美国境内使用的高铁,必须是在美国境内生产的,而且抱怨中铁国际在推进项目进展的过程中,表现出的驾驭能力相对不足。

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针对该言论,中铁国际深表遗憾,并已进行了严正交涉,措辞之强烈前所未有,斥责美方的行为是:错误和不负责任的。隔着屏幕,只消看一眼这两个词语,就感觉到中铁国际无比愤怒,好像一挂点燃的鞭炮,要把周边世界炸得烟火一片。其实,中铁国际在处理这件事情时,远没有情绪失控,只是我等小人物肆意渲染罢了,我们无非是希望中国高铁能尽快走出国门,而美国又大概是我们最想要去的地方,猛地被人放弃,情绪上自然有些遗憾,有些难以接受。

不得不说,中国的高铁在过去几年取得了长足的进步,而且是那种超越政绩、超越噱头,实实在在的进步,总之,比起中车股票来,要靠谱地多。之前我们进口德国西门子的高铁,现在反过来,他们找我们买最便宜好用的高铁。****总理对中国高铁寄予了厚望,每每出国访问,都不忘推销之,说总理是中国高铁最优秀的sales,丝毫不夸张。显然,西部快线单方面终止合约,肯定不是任性而为,这个决裂掺杂了太多的因素:技术、商业还有无处不在的丑陋政治。

商战美国,中铁国际的铁算盘

西部快线单方面终止的高铁项目,是一项巨大的工程,如能建成,在整个美国铁路史上都是不小的震撼,相关资料显示,这条高铁全长约370公里,首批投资1亿美元,可连接达拉斯和洛杉矶两座城市,途径之地,可设立拉斯维加斯、加州胜利谷等著名站点,向整个洛杉矶地区提供高速客运服务…从这些规划来看,西部快线高铁项目可以极大地提升美国人的出行效率,加之,建设高铁是交通领域减少碳排放的有效途径之一,可以说,这个项目是利国利民的大工程,更有希望一圆美国人的高铁梦。

但现实是残酷的,不由分说的残酷,高铁项目非典型终止,不但意味着中铁国际失去了赚一大笔钱的机会,也意味着中国高铁“走出去”的战略,遭遇到了重大挫折,简单点说,我们失去了一次在国际舞台上展示产品的机会。

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其实,在美国本土建设高铁本来就不是容易的事儿,单就立项本身就是一项庞杂的任务,比起修建一条万里长城简单不了多少,为了走出去,中国常常诚意十足,在融资方式、还贷期限、技术输出等方面都会做出巨大的让步,这本就是经典的商业策略,比如当年NBA想要进入中国市场,总裁大卫斯特恩在中央电视台门口等了三天三夜,而且最开始的时候,免费提供录像供中国电视台播放,但随着球迷养成看球习惯,以及姚明推波助澜,NBA正从中国带走越来越多的金钱,就耐克那双破鞋,仅仅是因科比来了一趟中国,价格就能翻上几倍。

现在,美国的高铁发展明显要弱于中国、德国和日本,特别是中国的进步,简直有点不真实。短短十年来,中国已建成的高铁相当于全世界高铁里程的50%,拥有世界等级最高的高铁、世界首条高寒高铁、世界单条运营里程最长高铁等等。中国速度让人惊叹,比之科幻小说里的情节更加过瘾,小说尚是基于一定的逻辑虚构出来的,而中国速度竟毫无逻辑可言,也正因如此,中国高铁需要迫不及待地走出去,国际工程项目的意义不仅限于赚一笔工程费用,而是前期的跑马圈地,建制标准,事实上,一旦西部快线引入中国高铁,后续的维护、技术支援都将离不开中铁国际,更加美妙的情况是,美国的高铁网想要扩张,将不得不以中国标准做基础,这种情况倒是让我想起了华为当年的策略,对于一些有网络建制需求的企业,华为在最早的谈判阶段,不会把核心交换机的价格抬得太高,有些甚至免费赠送,可一旦使用其交换机,后续的维护、配件的采购都离不开华为,这大概就是商业中最吊诡的战术吧,更吊诡的是,华为也被美国绝之门外。

当然,除了商业上的考量之外,西部快线也不可能完全绕开政治因素,要知道,高铁是关系国计民生的大事儿,在整个国民生活中都起到了非常重要的作用。中国速度让世界为之惊叹,中国的动车事故也让世界哗然,同样的事儿,发生在中国,有关部门可以下令掩埋车体,网络上满屏的蜡烛,即可过关,但若是动车事故发生在美国,估计相关的政党会直接被来自民间的抢,打成筛子或者让一些没有实名制的菜刀剁成肉泥,总的来说,中国制造的名声并不好,美国或许能接受廉价但质量不好的皮鞋,但肯定不会接受,廉价但质量不过关的高铁。

决战国际,中国高铁需要耐心

中国高铁“走出去”是一项综合性战略,关乎经济、商业、政治和人性,比如他们要去美国,可能要困难一些,但要是去印度或者非洲一些经常受到中国援助的国家可能会简单一点,但显然,让前者的承认一回,更爽。

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事实上,中铁国际在美国的算盘不好打,正是因为这里的“不迫切性”。诚然,高铁的建成会大大提高美国人民的出行效率,但也仅仅如此,美国尚没有“圣诞运”亟待改善,更何况,修建高铁还要面临破坏绿化、影响环境的阻力。此外,作为世界科技的领头羊,美国不会放弃“自己建高铁”的想法,而且他们的想法是如此琳琅满目,比如科技狂人马斯克正把“超级高铁”的概念变成现实,在他的构想中,高铁的预期时速将会达到1200公里,比普通的飞机要快两倍,同时,兼具安全、环保的优点;另外,在谷歌、微软的实验室里,估计存放着20套以上无人驾驶的操作系统,而就在近期,美国航天局还批准了一辆“会飞的汽车”,申请者可在低空驾驶总重量低于1800磅,时速小于54kt汽车,不得不承认,科技大佬们任何一种概念获得成功,都将给人类交通带来天翻地覆的改变。

鉴于高铁建制的复杂性,以及政治、经济、商业上的犬牙交错、相互博弈,中国高铁要想真正地走出去,除了必要的信心和决心之外,更重要的则是耐心,显然,这是一种较高级的战略修炼,之于中国的从业者来说更是一种不同的心态。众所周知,中国的商业文化充斥着急功近利,浮躁得掉渣儿,但对于高铁这种会大面积影响国民生活、国民生命的事业,真不能操之过急。命大于天,中国高铁要决战国际,取得世界范围内的信任,还需要踏踏实实地技术沉淀,以及针对各项内功之修炼,这个过程很长,可能是50年,也可能是500年。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期二, 08月 16th, 2016 IT那点事 没有评论

芯片业:只扩军,不裁员?

芯片一直是人类电子业最伟大的发明之一,简单来说,就是大批集成电路的总和,更基本的元素则是电阻、电容、晶体管等等,这些基本元素通过连线和半导体工艺被撮合在一起,最终形成高端的电子芯片,它们常常被比喻为智能设备的大脑、心脏、****脏、肝脏等任何核心的器官,随着科技的发展,芯片变得无处不在,且无所不能,存在于手机、电脑、电视、车载多媒体系统之内,而且体积也越来越小。著名的摩尔定律告诉我们:当价格不变时,集成电路上可容纳的元器件的数目,约每隔18-24个月便会增加一倍,性能也将提升一倍,所以,我们每隔两年就会发现柜台里的MP3,容量扩充了一倍,性能提升了2倍,但体积和价格就是不变,甚至有些微微下调。

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事实上,摩尔定律也是一部手机进化史的抽离,从大哥大,到手机,再到可以容纳一切的智能手机,手机厚度从砖头到雪糕、再到超薄刀片,这些不可思议之变化,最核心的前提就是芯片的发展,毕竟,我们只有把更多的集成电路塞到手机之内,才有可能开发出消费者想要的功能,同时,设计出更加精美、小巧的电子设备。

从某种意义上讲,芯片可以让人类的生活更加舒适,而且芯片性能同人类的想象力有关,也就是说,受惠于人类无穷的想象力,芯片的能力也将无限制增长,事实上,芯片比较基础的工作就是存储和运算,而恰恰是这些基础的运算,经过相关的组合算法,最终形成了可处理多任务的电子设备,基于这些事实,笔者认为,在可预见的未来,芯片将会成为阳光、水、粮食之后又一个人类生活的必备元素,至于说,相关企业也赚点钱,也只是顺便的事儿。

芯片无所不能,芯片无处不在

人的天性总是懒惰的,之于科技手段的依赖会越来越严重,我们真地没有办法想象,在没有汽车、拖拉机和手机的世界中,现代人还能不能生存下去,显然,这是非常令人恐惧的事儿,同时,人类的弱点中又包含着与生俱来的恐惧,为了克服这种恐惧,科技前沿者也一定会绞尽脑汁开发出更加可靠的工具,正是在这种背景下,“智能电子设备”的概念出现,并开始流行开来,而在整个进化的过程中,芯片业的发展起到至关重要的作用。

如前文所述,集成电路最基础性的功能就是存储和运算,事实上,最早期的电脑芯片也只能帮助人类做一些基础的运算和存储,但却具有划时代的意义,我们把早期的电脑称之为计算机,它真地可以取代算盘,在短时间内帮助人类完成大量的预算,而存储功能也将人类从活字印刷、满屋子的纸张材料中解放出来,一些历史文件再也不用担心虫吃鼠咬,从而得以永久的保存下来;图形处理芯片,以及windows操作系统诞生之后,人类就再也无法控制电脑传播的速度了,它不再只属于科技精英们了,而是飞入了寻常百姓家,飞入了一切有运算、存储需求的企业之中,说比尔盖茨改变了世界,一点都不夸张,当然,他在改变世界的过程中,也不得不依靠芯片提供商;再后来的事情,大家都比较熟悉了,移动通信、移动互联网再次改变世界,这回是乔布斯和鲁宾干的,同样得益于高通、联发科、三星等芯片提供商,总之,在整个人类智能设备的发展史中,都离不开芯片业的自我革新,无论是设计还是生产,从业者们都在不断挑战极限,最基本的逻辑就是,在最小的面积中,连接最多的电路。

按照智能设备的发展规律,人类之于芯片的需求将会呈现几何式发展,当然,这些需求不能再指望PC或者智能手机了,前者日薄西山,销量下滑,只能维持固定的需求,谈不上爆发;智能手机市场如今意兴阑珊,只能寄托于第三世界的换机潮,但也只能算是不温不火,按照一定的速度提供芯片订单,而更大宗的订单有可能来在于新的科技概念,比如车载系统,智能家居等等,这些概念都可以非常轻松地突破现有PC、手机的极限,容纳大量的芯片,传说比尔盖茨的车子、房子都是智能化的,世界首富能在回家的路上,坐在私家车里,只需要按一下方向盘里的开关,就能控制家里的鱼缸自动蓄水,且能保持好温度,甚至能撒固定数量的花瓣儿,这些操作内容均需要大量的智能芯片做支撑。显然,比尔盖茨的家和车,领先世界至少20年,正如80年代的时候,他也有一台领先世界20年的电脑一样,其实,只要配套的产业能继续向前发展,智能家居、智能机车迟早可以普及,正如如今的电脑和智能手机一样,更何况,三星、苹果等前沿巨头已经早早地开始布局了,关注的焦点除了系统之外,最核心的领域就是芯片设计和制作,这实在是个太有审美性、太有钱景的行业。

从早期的运算PC,到移动互联网时代的智能手机,再到智能汽车、智能家居,智能机器人,以至后来的万物联网,科技行业最重要的补济就是“芯片”毫不夸张地说,芯片从业人员的成长速度直接决定了世界智能化的进程,所以,有企图心的人都开始涉猎芯片行业了。

“芯”神憔悴,各领风骚能几年?

在人类历史上,还没有哪个行业同芯片业一样,既有着超大规模的需求,又是不折不扣的高精技术,从设计到成品,芯片每一个过程都需要绝对的技术沉淀,设计、封装、测试,搞定哪一个环节都相当地不容易,从这个角度讲,世界太需要芯片企业了,再多地从业人员都无法满足未来旺盛的需求,同时,因芯片业创新投资大、收益回收期长,企业需要培养精准的战略眼光,以及持续创新的勇气,企业自身发展也要与时代科技相吻合,想要做到这些实在不容易,于是,如你所见,在每一个时代,都只要少量的芯片企业能存活下来,比较传统的英特尔、德州仪器,于山寨混沌世界中崛起的联发科,再到智能机时代的高通、三星,以及后智能机时代,中国芯片供应商华为、中兴等等,显然,他们推出的芯片还都只能供给现有的电子产品,至于未来的芯片蓝图还只是在勾勒之中。

芯片业的巨大需求,以及针对战略、技术、资本的超高要求,常常让一些企业“芯”神憔悴,这也是为什么不同的科技时代中,芯片领域的头牌都会换人,毕竟,当一家芯片企业有生意可做之时,他们是没有足够的精力去探索未来的,这真地太累人了!

正如智能手机时代,英特尔费尽心思也难有起色,德州仪器干脆就不来掺和智能手机市场,或许只有联发科、三星这种极具草根气质的企业,才能在时代切换中完成转身,而未来时代中,无人驾驶、智能家居、智能机器人、万物联网等市场的芯片需求将呈现几何式增长,这些传统的芯片企业,不但要华丽的转身,还会被政治力量逼着做一些技术推广,正如,人类需要更多的粮食,就没有必要纠结是美洲的玉米好吃,还是亚洲的玉米好吃,我们要做的就是把印第安人的玉米,种到中国的土地上,或许,只有芯片技术真正地推广和普及之后,让中国的企业、非洲的企业都能生产芯片了,人类才会迎来自己梦想中的科技变革。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期一, 08月 15th, 2016 IT那点事 没有评论

精英文化崩塌,屌丝文化崛起:起底中国互联网多年嬗变

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当下,举目四望互联网,几乎已经完全被屌丝文化,乃至互联网喷子所占领。微博、微信、论坛、电商、游戏、O2O项目等,围绕热点事件、娱乐明星等,飞舞地几乎全是各种抨击性、骂街性语言,让人深深感到现在的互联网就是一个巨型“大染缸”。即使是在X乎这样所谓的精英聚集的专业网站上,也充满了恶意和无知。

互联网屌丝文化的崛起背后,是精英文化的彻底坍塌。屌丝、喷子当道,让精英们集体黯然。即使有部分精英不断发言,但微弱的力量面对大量的屌丝、喷子却显得微不足道。中国互联网文化多年来的嬗变,走向的却是一个让人无奈的混乱时空。

互联网接通 精英文化崛起

在1994年,一条64K网络专线的接通,让中国开始真正步入互联网时代。实事求是地讲,当时能玩起电脑并接入互联网的,基本都是当时国内的高收入人群和精英群体。他们绝大多数有着较高的素质,也有着雄厚的专业知识和能力,对中国互联网的繁荣奠定了最坚实的基础。

这些精英热衷于让互联网变得兴盛,并通过不同的方式推动互联网前进。比如耐心帮助其他人,对各种问题都给以专业性解答;比如在榕树下等网站发表高质量文字,推动文学进步且多元化;比如真正潜下心研究互联网技术、业务,并逐渐成为各个领域的“大佬”……

能够在当时的互联网环境中成名的,都是有真材实料的。比如痞子蔡、安妮宝贝和慕容雪村等,都是当时火起来的,其影响力延续至今。

网络聊天室爆火 意见领袖当道

而在2000年左右,电脑和互联网已经不再是高高在上、不可触及的新鲜事物。即使家庭普及率较低,但遍地开花的网吧还是为大众提供踏入互联网世界的渠道。而也是从2000左右开始,精英的概念逐渐扩大,不过也保持在一定的质量上。

当时最火爆的当属网络聊天室,很多聊天室房间、频道中,都会有网络红人、意见领袖、段子手等。网络聊天室只是通过文字来进行交流,甚至连emoji表情都没有。但就是这样的交流简单方式,却成就了最早期的一批网络红人和意见领袖。当时流行的一句话就是,“你根本不知道与你聊天的是人还是狗”。网络红人和意见领袖的真实姓名与样貌无人知晓,但他们的网名却无人不知,西门吹雪、轻舞飞扬等就是当时的代表。

当时的精英概念已经不再那么纯粹,但始终还是保持在一定范围之内。网民本身并没有太多话语权,个性化不足。但也绝没有那么多喷子,互联网整体范围还是比较和谐。

草根当道 屌丝文化彻底崛起

而随着互联网的全面普及,在2007年左右,图片、视频等开始成为互联网沟通、交流的主角。猫扑社区、天涯论坛等,成为网友的聚集地。网民素质迅速走低,打着追求个性化的名义,以出名为初衷,以博得眼球、关注度为手段,开始不断将互联网变为骂战、低俗的舞台。小月月、芙蓉姐姐等网红的出现,集中体现了这一趋势。

而QQ空间、微博等新型传播渠道的出现,更是加重了网友肆无忌惮的脾性。以身为屌丝为荣,并因为互联网的开放性,能够毫无顾虑、不负责任地对任何人和事件进行批判,屌丝文化开始彻底崛起,成为主角。而这,也意味着精英文化彻底退出互联网舞台。

古斯塔夫·勒庞在其著作《乌合之众》中提到,“群体容易被暗示、清新,经常不经过思考就因夸张、单纯的情绪激发行动……群体有着简单而极端的感情:轻信、冲动、情绪化、反复、非黑即白。”屌丝文化的崛起,侧面印证了因互联网普及而让群体盲目、偏执、疯狂的一面。而就目前来看,屌丝文化将在很长时间成为互联网的主旋律之一。

无奈,也很悲催。不想被喷,精英们就老老实实地低调在互联网上行事吧。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期日, 08月 14th, 2016 IT那点事 没有评论

沦为“作秀”的互联网创业,还能烧多久?

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近几年来,随着房地产等传统实业的不景气,创业者纷纷将目光对准了互联网领域。而在互联网+等概念的流行、利好政策的支持、投资市场的看好等多重因素影响下,互联网创业不断展现火爆态势。不仅创业者人数飙升,且融资金额总数等也接连创下新高。然而,这一切从去年下半年至今,形势已经急转直下。

除了资本市场进入寒冬期以外,最重要的是互联网创业已经沦为“作秀”的秀场。只有噱头没有实质的互联网创业项目、吹嘘为下一个“马云”的创业者、不断参加各种名义的互联网大会……这样的互联网创业,还能烧多久?

作秀不断 互联网创业核心精神丧失

原本互联网创业与实体创业一样,都是不断迎难而上,努力拼搏的事业。但一夜暴富的互联网创业神话听得太多,却让互联网创业者越来越浮躁。仿佛只要项目噱头起地好、市场营销做到位,就能让自身成为下一个神话的缔造者。很多互联网创业者不再踏踏实实地沉下心来做事,而是将希望寄托于投机之上,妄想成为幸运儿。

此前,打上“95后、女性、高中创业、二次元”等标签的17岁女生王凯歆,其创立的神奇百货获得两轮超过1500万元的融资,其投资方包括经纬、真格等,一时间羡煞众人。但就在前段时间,神奇百货凭空蒸发、疯狂裁员、只是皮包公司等新闻的爆料,瞬间将王凯歆这位所谓的萌妹子拉下神坛。一场似乎是设计好的“作秀”,就这样被戳破,让人唏嘘不已。

而为了能够扩大知名度,拉到融资,每天上演的N场路演、创业大赛等活动,成为互联网创业者的最爱。并且很多创业者不是偶尔参加,而是经常性地参与其中。试想,如果将大部分精力放在这种交流性质的大会、比赛上,又能对项目的根基带来多大影响?其实,就是投机心理在作怪。

作秀不断的互联网创业,已经丧失了锐意进取的核心精神。而这带来的,将是致命打击。互联网创业精神出现断层,将直接影响具有开创性互联网创业项目的诞生。

寒冬已至 作秀只是自绝前程

在互联网创业者还在“作秀”的同时,资本寒冬已经悄然而至,成为幸运儿的可能性越来越小。真正能获得投资者信赖的,是那些真正具有光明未来的创业项目。而从大环境来看,互联网创业项目越是具有潜力,所获得的融资也就越多。越是抱着投机心理,没有打稳根基,反而越得不到投资者的青睐。

上海交通大学互联网金融研究所、京北投资及IT桔子此前联合发布的《2016上半年中国互联网金融投融资分析报告》显示,上半年中国互联网金融投融资市场发生的投融资案例共计174起,获得融资的企业数为168家(其中有6家获得了两轮融资),融资金额约为610亿元。总的来看,无论是获得融资的企业,还是金额,相比此前都有大幅降低。

但值得注意的是,投资者在优质项目上都投下了重注。从融资规模来看,一半以上获得投资的企业融资规模属于千万元级别,获得亿元及以上的投资案例占全年融资案例数的16.67%。这意味着投资者已经不再盲目,针对的投资项目已经越来越有针对性。

而另一个数据显示,在互联网旅游领域,与2015年下半年的110家融资企业相比,今年上半年融资成功的仅有67家,在旅游行业坚挺到B轮及以上融资的企业很少,大多为初创企业,且融资金额大多在2000万以下。从这一领域就不难看出,投资者已经越来越谨慎,互联网创业者想要一口吃成个胖子,已经不可能。而且融资金额的减少,也不足以支持创业项目以烧钱补贴的形式去抢占市场份额。

只会作秀还能烧多久?创业者需沉下心来

此前众多互联网创业项目之所以能够一夜暴富,原因就在于能够不断进行融资,以烧钱补贴的形式去抢占市场份额。达到一定阶段,或是收购,或是合并,形成垄断之后再进行盈利。而资本寒冬的来临,显然意味着烧钱补贴的形式不能再成为主流。而那些想靠作秀就不断获取融资,进而烧钱换市场,继续再作秀再融资的互联网创业者,显然就没有了烧下去的可能性。

虽然现在的创业环境不是很好,或许很多互联网创业者要怨天尤人。但不妨从另一个角度想一想,这样的创业环境其实恰好是一个难得的去芜存菁、优胜劣汰的机会。那些沉下心来真正具有创新意识的创业者,将真正迎来发展良机。而那些还沉浸在一夜暴富的作秀互联网创业者,将被淘汰出局。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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