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科幻星系

科普的态度 科幻的视角 解读科技百事

淘宝村、网红小镇……扎堆的互联网产业有那么美好吗

国人最大的爱好之一,似乎就是喜欢跟风、扎堆。不仅仅是现实生活中扎堆看热闹,更体现在社会的方方面面。尤其是一个又一个的“风口”,更是让企业和创业者趋之若鹜。从团购、电商,到智能手机、O2O,再到手游、共享经济、直播……层出不穷的“扎堆”迅速改变着社会架构和大众的生活方式。

而在近日,中国第一座网红小镇“DAMARAVILLAGE颜值·艺术小镇”正式对外亮相。这意味着,直播行业不仅仅是平台扎堆,更是完成了在线下的落地和扎堆。结合此前国内为数不少的淘宝村,这种在线下扎堆的互联网产业真有那么美好吗?

网红小镇:淘宝村模式的另一种展现形式

据了解,这座中国第一座网红小镇坐落于武汉,投入50亿,总占地面积超过2200亩。其是一座利用原有村湾、花田、河流、湖泊等资源组合建设的欧式小镇,目前有超过100名国内外知名网红主播入驻。在接下来,还将陆续建设100个各具特色的偶像主播直播间、超过20个各具特色的网红设计师工作室、超过10个二次元产业相关互动式店面以及年培训量2000人的“网红生产车间”和年接待能力超过30000人的“粉丝俱乐部”。

一个个数字似乎都在凸显出这座小镇的不凡,是名副其实的“主播、网红加工厂”。原本直播平台的主播都是分散式的,或在家中,或在小型工作室。看起来虽然群体庞大,却没有真正形成气候。而借助网红小镇,主播、网红们得以扎堆,真正聚集起来。从其模式上看,更像是淘宝村模式的另一种展现形式。

分布在全国各地,以扎堆形式出现的淘宝村就是聚集了海量的淘宝卖家。他们都是聚集在电商平台上,以反实体传统的商业模式奔着自己的梦想去打拼。如今的网红小镇亦然,看似是一种全新的新生产物,但其实就是一种线上事物发展到一定阶段后在线下的具象化。

扎堆之后:短时间内必然会迸发活力

在扎堆之后,是否就意味着美好生活必然会来到?就短时间来看,这几乎是必然的。就如同淘宝村在刚刚兴起之时,让很多创业者都尝到了甜头,规模迅速扩大。这主要是得益于集群效应,比如淘宝村能够一站式完成商品从生产到销售,再到售后的所有环节。而且相关的培训、问题沟通等,也都能得到强有力的扶持和帮助。

网红小镇的诞生也会在短时间内迸发活力,毕竟其走的路线也是将整个产业浓缩在一个区域内。不仅仅只是为网红和主播提供一个展示、播出的平台,更是会为他们提供一个从培训到地点,从设计到变现的全产业链。在这样的协作之下,网红小镇在短时间内的火爆可想而知。

未来或遇到多重问题,不解决就只会“萎缩”

但在短时间内的繁荣过后,也必然会遇到多重问题。如果不进行妥善解决,短时间内的荣光只会像流星般划过。以淘宝村为例,去年年底阿里研究院发布的《中国淘宝村研究报告(2016)》显示,中国淘宝村数量首次突破1000大关,达到1311个,并创造了超过84万个就业岗位。但那似乎已经成为淘宝村最光辉的时刻,时至今日许多著名的淘宝村却陷入了危机。

比如淘宝村张庄,因为各种暴富传说而成为淘宝村中的佼佼者。不到两年时间,村子460户家庭有310户开有淘宝网店。但在万余人跟风之后竞争非常激烈,利润暴跌、同质化严重、质量标准认证难、人才匮乏等问题全面暴露出来,最终淘宝村张庄早已没有了当年的魔力。而这,是中国许多淘宝村发展到一定阶段的缩影。

至于网红小镇,也太过依赖于直播、美容化妆等行业。但现在直播行业有愈发不景气的迹象,更加不可能无限制的增长。而一旦这一行业出现问题之后,网红小镇是否会“一片荒凉”?50亿元的天价投资,能在直播行业呈现断崖式下滑之前捞回来吗?如果没有提前做好转型准备,等到了“萎缩”的那一刻,必然会手忙脚乱。

存在即合理,淘宝村、网红小镇的出现,是互联网产业喜欢扎堆的具体体现,也是社会向前推进进程中的小插曲和组成部分。未来,肯定还会有各种形式的扎堆。只是到时候,我们不会这么大惊小怪了。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期三, 09月 20th, 2017 IT那点事 没有评论

苹果不再“雁过拔毛”的背后:利益博弈下谁是赢家?

自从库克成为苹果大当家后,苹果似乎就一直奔着利润一股脑地扎进去了。iPhone万年不变样,就连有所改变的iPhone X在售价上也是“穷凶极恶”,吃相极其难看。而在今年4月份腾讯微信官方发布通告,更是将苹果推上风口浪尖。微信官方表示,由于受苹果公司新规定影响,iOS 平台的微信客户端关闭公众号打赏功能。

至于微博问答、知乎问答、今日头条及众多直播平台等在内,都逃不过苹果的“雁过拔毛”——苹果认为应用上的打赏属于“内购”行为,去抽取30%的分成。但经过长时间的抗争后,苹果终于“投降”了。有媒体发现苹果对《App Store 审核指南》中多项规则进行修改,其中最受关注的一项规定是将取消第三方应用中个人对个人的打赏抽成。而经过残酷的利益博弈之后,谁才是真正的赢家?

苹果:少挣money多挣民心

根据苹果《App Store 审核指南》新增规定:“应用内用户可将货币礼物赠予另一个用户,而不必使用应用内购,前提是(a)该礼物是赠予者的自主决定;(b)100% 的资金都要提供给获赠者。但是,如果这种礼物与获取数字内容或服务有关,就必须使用应用内购。”看似繁琐的规定,其实就是说明了一件事:打赏类的应用将不会被抽成了!

对于苹果而言,很显然会少挣很多money。数据显示,仅仅在今年上半年,此前相关的霸王规定就为苹果公司带去49亿美元的收入。而在规定新增、修改之后,不再针对部分类型应用抽成,必然会导致营收减少。这对于以追求利润为目标的苹果来说,绝对是个大事件。

但从另外一方面来看,打赏应用几乎都是“大客户”。腾讯、新浪等,几乎没有一个是好惹的。再加上其他众多开发者,苹果此前的规定实在是得罪太多人了。而在修改和新增规定之后,苹果不再抽成,自然能获得这些企业和开发者的拥护,未来的好处还是很多的。尤其是在和腾讯等巨头合作时,有了更多的话语权,也能更好地在国内市场“开疆拓土”。而对于用户来说,自己打赏的钱不被苹果抽走,自然会刺激打赏行为,最终让苹果的生态圈更加稳固。

内容原创者与应用:有人欢喜有人忧

在苹果新规定下,最大的赢家绝对是内容原创者,因为苹果的新规定是要求“100%的资金都要提供给获赠者”。这意味着无论用户打赏多少,内容原创者都不用担心被抽成。挣多少就是多少,这笔账可谓清清楚楚。

但与此同时,苹果自己没得到好处,应用其实也没得到好处。对于腾讯等巨头来说抽成或许不在乎,但对于中小企业和独立开发者而言,抽成却是营收重要的一部分。原本很多应用是想在内容生态成熟之后再向原创者抽成,但现在却无法再染指。苹果的新规定,可谓让应用开发者和企业“鸡飞蛋打”。

此外,对于直播平台来说,目前业内有两种解读。一种看法是直播平台也不再被苹果抽成,但所有收益都归主播所有,直播平台无法再直接接触这些收益,只能是与大主播私下签订分成协议。另一种看法是直播礼物不属于现金,依然要被苹果抽成。坏处是苹果会拿走30%,好处是直播平台还是能够直接收拢收益,再跟主播去分成。但无论怎样,直播平台都还是会“很受伤”。

苹果的退让,未来会让更多人成为赢家

其实透过修改、新增的规定不难看出,如今的苹果已经不再是那个高高在上、我行我素的苹果。它已经学会了如何俯下身体去倾听大众的意见,并进行修改。而这一点,从苹果旗下的产品也能看出——iPhone近几年一直都是缓慢更新,等新技术成熟后再进行高质量的融合。苹果的退让,以后还将会越来越多的体现在各个方面。

而最终的结果,自然是会让更多人成为赢家,大家一起和苹果嘻嘻哈哈地把钱挣了。只是这样的苹果,愈发变得让我们不熟悉。当年那个苹果,青涩却让人着迷。现在的苹果是“熟透了”、“长大了”,却失去了那份魔力……(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期二, 09月 19th, 2017 IT那点事 没有评论

共享飞机终于来了!但想普及并不是短时间的事儿

共享经济发展的速度、广度和深度等,都足以让业界和大众瞠目结舌。既有共享单车、共享出行等已经凸显自身潜力的共享项目,也有共享篮球、共享健身仓、共享雨伞等聚焦于小众群体的形式。而迅猛发展的共享经济似乎也变成了夺人眼球的“噱头”,朝着匪夷所思的方向房展。共享宝马、共享法拉利之后,共享飞机也终于出现了!

就在九月上旬,首架共享公务机从北京起飞降落在武汉,实现首航成功。而为共享飞机摇旗呐喊的,并成为“第一人”的是房地产“大佬”潘石屹。一炮而红的共享飞机,成为当下最引人注目、吸睛度最高的共享经济项目。但如果以为共享飞机就此就能实现普及,还是有点高兴太早了。

共享飞机来了!互联网思维终于杀向“高空”

过往,“高空”一直是互联网思维的“禁地”。互联网思维能用在“高空”之中的,一般是局限于售票这一环节。甚至在飞机上使用WiFi,都还值得大书特书。而共享飞机的出现,却真正让互联网思维杀向“高空”,让后者不再显得“高不可攀”。

就在今年8月底,国内首个公务机航空出行共享平台“安安专机”在北京正式上线,其被定义为开放、高效、精准的公务机航空出行供需共享平台。据相关负责人透露,平台目前整合了包括民生租赁、江苏航空等30多架公务机、私人飞机资源,并在北京建立了总部。而9月上旬实现的首航是机型为庞巴迪挑战者飞机,承运方是为江苏公务航空。

对于经常使用公务机的客户来说,商务包机的单位成本很高,而独自买飞机的一次性投入又很大,难以承担。与此同时,公务机运营商利用率严重不足, “空飞”现象严重。共享飞机的出现从模式上来看,其能够为了解决公务机租赁供小于求的问题,实现机主与乘客的共享与链接。而这样的模式,正是受到目前流行的共享经济这一互联网思维的启发。

普及难!大众只能“远观”

虽然有共享经济这一目前最火爆的互联网思维的光环加持,又有房地产“大佬”帮助去制造热点,但共享飞机想实现全面普及却真的没有那么简单。从共享飞机的商业模式上来看,其是通过有效开放的共享平台去中介化,让服务者赚得最多、让消费者花得最少。但事实上,价格却依然不是大众所能承受的。

据安安专机APP显示,从上海飞往敦煌的价格为12700元,武汉飞往成都的价格为9000元。但目前普通的航班上海至敦煌、武汉至成都的价格都仅在千元左右,遇到打折时期仅为数百元。相比之下,共享飞机的价格在10倍以上!即使其是面向商务客户,能够提供较为奢华的飞行服务,但价格还是离谱了些。

如果按照这样的价格,共享飞机依然还是小众的选择。原本就用公务机出行的人,不会在乎共享飞机比原价低多少;有些想体验共享飞机的人,会被价格“吓跑”。

此外,就目前来看,共享飞机主要提供包专机、搭专机、拼专机、筹专机等形式。看似花样很多,但事实上可选择的余地较少。与原本的租赁专机相比,没有太大的差别。即使是以众筹的形式去“筹专机”,但商务人士会等待限时限地点的服务吗?

改变思维,或许将让航空行业迎来革新

共享飞机的出现,其实与共享法拉利相似,都更像是一种噱头。但从另一个角度看,也为航空行业未来的发展提供了新思路。随着未来民航飞机数量的增多、价格的降低等,其完全能够将滴滴等共享出行方式经过改良之后,运用在自身。

无论是拼飞机,还是预约出行等,都能够保障飞机不空载,也能让大众享受到价格更低、更便捷的出行方式。只不过毕竟飞机还是一种制霸“高空”的交通工具,何时能够真正实现共享还很难说。但总是会有企业去做的,毕竟现在航空行业竞争也比较激烈……(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期一, 09月 18th, 2017 IT那点事 没有评论

外卖、快递、单车……成为环境污染源头后应如何“摆平”

随着互联网在各个行业的全面渗入与结合,很难再以“虚拟”、“现实”这样泾渭分明的界限,将互联网和实体行业区分开来。这也意味着,与实体行业“纠缠”愈发深入的互联网,将在更深的程度上影响着真实社会。而就近段时间来看,狂飙发展的外卖、快递、共享单车等互联网“新秀”,正在成为环境污染的新源头。

外卖平台大量使用的一次性餐具、快递行业产生的各种垃圾、被废置的共享单车含有大量重金属……而这些都成为环境的潜在威胁,正在表现出愈来愈负面的问题。那么,在这些互联网“新秀”成为环境污染源头之后,应该如何去“摆平”呢?

变身环境污染源头!触目惊心的事实

近日重庆市绿色志愿者联合会分别将饿了么、美团外卖等外卖平台的主体公司告上法院,而原因则是后者未向用户提供是否使用一次性餐具的选项,致使系统会默认为其配送一次性餐具,造成资源浪费和生态破坏。或许很多人认为这样做只是大惊小怪,但现实却可能更加残酷。

据美团外卖官网公布的数据显示,其日接单量达1200万份。按照这样的数据进行推算,整个外卖行业的日订单量有可能接近3000万。而根据一家公益环保组织的采集100个订单样本测算,平均每单要消耗3.27个塑料餐盒或杯子。这意味着,外卖平台一天消耗的塑料制品达数千万个。

此外,去年国内快递业完成业务量突破300亿件,同比增长50%以上,包装垃圾高达400万吨,这些垃圾大多不可溶解。至于大量闲置、乱停乱放的的共享单车,更是成为“环境杀手”。不仅单车身上的塑料件难以分解,金属车身更是危害颇大的重金属源头。

对症下药,各个击破!将新污染源头全部“摆平”

在国家狠抓环境治理的当下,煤炭、钢铁等行业都处在寒风中,但外卖、快递、共享单车等新兴行业却不管不顾地埋头狂飙,甚至成为环境污染的新源头,让人不胜唏嘘。之所以会出现这样的情况,在于这些基本上都是新兴行业,尚没有恰到其位的监管部门和政策,让其游走在灰色边缘地带。

以外卖行业为例,虽然早在2008年6月1日就正式执行“限塑令”,明确规定全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋,同时所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所实行塑料购物袋有偿使用制度,一律不得免费提供。但这样的场所限制,显然并不适用于外卖行业。

而要将这些新污染源头全部“摆平”,必须对症下药,各个击破。以共享单车行业为例,交通运输部于7月初发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,让前者将迎来政策监管的时代。此外,各大城市也推行了针对当地共享单车的监管方案和政策,完善对后者的全面、细化监管,防止其继续狂飙下去对环境产生更多负面影响。

对于外卖行业和快递行业,也要将监管落实到位,将应付的责任进行明确区分。此外,也要群策群力,以先进的技术研发污染物的可替代品,至少先要逐步减少塑料品、金属材料的滥用。只有双管齐下,才能逐步解决这些环境污染新问题。

小心监管成空,制定、实施可行方案

需要注意的是,在监管方案和政策制定、实施的过程中,绝不能出现“上有政策、下有对策”、糊弄过关的现象。比如此前“限塑令”的初衷原本是极好的,但在具体实施过程中,超市等只是不再免费提供塑料袋,但只要付出几角钱,照样可以获得塑料袋。甚至很多小超市、地摊等为了招揽消费者,还明目张胆地免费提供塑料袋。

如果外卖行业也采用不提供免费餐具,而是付费餐具的形式,也难免会出现类似的情况。因此,监管要想不“成空”,就必须制定、实施可行方案。如果不能趁外卖、快递、共享单车等行业还未完全“膨胀”之际“先下手为强”,日后将更加难以监管和治理。届时,环境保护也成为了一场空。而这也给后来者给予警示:别以为沾上互联网元素就可以“为所欲为”。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期日, 09月 17th, 2017 IT那点事 没有评论

谈判机器人或将亮相?人类智商还够用吗

人工智能到底有多“恐怖”?暂且不提科幻电影中毁天灭地绝人类的人工智能,单单是前段时间将人类围棋大神打得一败涂地的“阿尔法狗”就足以让人为之心惊。如果说“阿尔法狗”还是将围棋算法推演只究极境界,那么在接下来或将亮相的谈判机器人,或许将真正跨出人工智能迈向“情绪化”的一步。

据悉,近日在墨尔本举行的国际人工智能联合会议上,来自荷兰、英国和美国的4名科学家发表一篇题为《谈判智能体何时能取代我们?》的文章,深入剖析谈判机器人的机遇和挑战。这是不是意味着,人类的智商还将被再度碾压呢?

玩转谈判!这样的机器人就问你怕不怕

在生活中,谈判是无处不在的。在菜市场中为几角钱的菜价讨价还价、买房买车时你来我往的砍价、各种口水四溅的国际外交谈判……不论大小,其实都是谈判的类型。但各种谈判却让人感觉“智商”越来越不够了,不管是“买的没有卖的精”,还是耗费大量精力和时间来回扯皮,其实都是因为信息、谈判技巧等的不对等性,也都是基于自身利益最大化去考虑。

而如果谈判机器人面世,以人工智能代替自己去谈判,就有可能避免出现这样的情况。虽然现在还没有真正的谈判机器人面世,但在多元的谈判需求之下,其极有可能就会出现。虽然看起来有些天方夜谭,但就像是其他细分领域的人工智能一样,科学家已经以严谨的态度提前进行论证,尝试去探讨谈判机器人未来大规模商用的可能性。

一旦论证成功,谈判机器人就有望快速实现普及。届时,玩转谈判的人工智能,将让人类感受“智商”被碾压的感觉,绝对是痛并快乐着。

挑战颇多,谈判机器人依然只是“画饼”

在科学家的“想象”中,谈判机器人几乎无所不能,能够为“主人”谋取更多利益。比如目前APP会“故意刺探”用户的个人隐私隐私,如位置、相册、通讯录等,而用户所能做的只有同意,否则只能是不使用。而在科学家的实验中,用户可与APP进行谈判,用自己的隐私数据换取一部分金钱,最终敲定一个隐私设置方案。人类都能做到这一部,这意味着谈判机器人也能在这样的环境中发挥作用。

但我们也应该认识到,谈判机器人目前依然只是一张“画饼”,有太多的挑战和难题在阻碍其发展。最典型的,就是如何了解谈判各方的底线和强势方的“容忍度”。比如在房价高涨的当下,开发商是强势的一方,底线就是“爱买不买”,而买房者则是希望房价越低越好。在这样不对等的谈判形势下,谈判机器人还能发挥作用吗?

从另一个角度来看,如果谈判各方都使用谈判机器人,最终能够取得一个让各方都满意的方案吗?甚至毫不客气地说,人类会放心将谈判决定权都交给谈判机器人去把控吗?这些问题不解决的话,谈判机器人始终难以真正落地。

人工智能再发展,人类还是主导者

其实,无论是“阿尔法狗”,还是谈判机器人,它们固然能在算法、技巧等方面碾压人类,但说到底,它们还是为人类服务的,人类还是主导者。人工智能再发展到顶峰,也不可能让其完全决定人类工作、生活的所有事,充其量它们的行为和意见都只能是一种有价值的参考。

谈判机器人的构思很美好,人类太多的时间和精力都浪费于谈判环节上。但其实,这些蕴藏于人类生活中的谈判,又何尝不是一种乐趣?如果未来什么都交给人工智能去处理,人类大概也就剩下吃喝玩乐的“空虚”了吧。届时,退化是不是就该出现了呢?(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期五, 09月 15th, 2017 IT那点事 没有评论

杀向全球的共享单车,最后真能有所作为吗?

纵观国内互联网企业的发展之路,在牛X到一定规模后,“出海”几乎成为必然的“套路”。比如阿里、腾讯等巨头在海外玩得天翻地覆,小米、一加等在海外艰难前行也要咬牙坚持……之所以对“出海”辣么青睐,自然有诸多好处——为在全球立足做好准备、赢得更大发展空间反哺国内市场……而现在流行的,是在国内立足未稳就急不可耐地杀向全球——最典型的就是共享单车。

包括摩拜、ofo、oBike、小蓝单车等在内的国内共享单车企业在国内鏖战未止,就已经大张旗鼓地进军海外市场。而在海外市场的表现就目前来看,也是呈现两极分化之势。在国内尚未真正实现盈利的共享单车,在全球市场能真正有所作为吗?

杀向全球!共享单车着急去“制霸”

今年8月30日,摩拜单车宣布正式进入泰国,率先在曼谷投入运营。对于摩拜来说,泰国既是其国际化战略的重点市场之一,也成为其开辟东南亚市场的突破口。至此,摩拜已经在英国曼彻斯特、索尔福德、日本福冈、札幌、意大利米兰和佛罗伦萨等多个海外城市“落地生根”。而包括国内的众多城市,摩拜计划在年底进入全球200个城市。

一向与摩拜单车打对手戏的ofo小黄车自然也不会示弱——就在8月27日,ofo小黄车首次在奥地利首都维也纳投放单车。而奥地利也成为继中国、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、日本之后,ofo小黄车进驻的第九个国家。据悉,到2017年底,ofo计划,进入20个国家和地区并投放2000万辆车,服务全球200个城市。

再加上oBike、小蓝单车等,国内共享单车企业一直在加快杀向全球市场的步伐。其实从全球范围内来看,共享单车虽然不是在国内首创,但却是在国内真正成长起来。在海外市场中,并没有真正能与摩拜单车、ofo小黄车等相抗衡的海外企业。为此,它们杀向全球的过程,其实也还是国内企业的“窝里斗”,想要争夺全球共享单车行业的制霸权。

褒贬不一,共享单车遭遇“冰火两重天”

但共享单车在出海的过程中虽然打着“低碳出行”、“绿色出行”、“打通最后一公里”的旗号,却遭遇到“冰火两重天”的待遇,海外用户对其褒贬不一。小蓝单车今年1月未经允许在旧金山投放2万辆单车,旧金山监事会负责人佩斯金称其为“公害”,威胁对这家“傲慢”的科技公司采取法律行动。

而在新加坡,人们对中国共享单车企业投放的3万辆共享单车有着颇多微词,甚至有些人将这些单车视为“威胁,因为共享单车乱停乱放已经影响到公关秩序。而在摩拜单车今年6月份登陆英国曼彻斯特后,也有部分单车遭到严重破坏。

当然,我们也应该理解作为新生事物,共享单车肯定会遇到类似的情况。即使是在国内,共享单车在刚刚诞生的时候,也遭遇到太多的损坏事件和抵制。在国外遇到类似的情况,也实属正常——毕竟部分“歪果仁”的素质也并不是那么高。

不过随着时间的推移,当海外用户逐渐接受共享单车后,褒贬不一的情况极有可能会转向正面。比如摩拜公司负责拓展国际业务的副总裁克里斯·马丁就表示,喜欢共享单车的曼彻斯特人要多得多。甚至有报道称,有人会擦拭共享单车,或者跳进运河把车子拖上岸。

要想有所作为,需事先真正的“本土化”

共享单车要想最后真正有所作为,除了扭转海外用户的观念之外,也要重视当地的交通、公关资源等情况。比如相比在国内共享单车的横行无忌,在海外某些地方单车的骑行有着严苛规定。比如在美国一些地方法律规定,骑车人需佩戴头盔等护具,且自行车需配备有照明灯。而这些,也给共享单车在海外的本土化运营提出了新的要求。

不过,我们也应当看到共享单车作为新生事物具有强大的调整性和可塑性。在吃了闭门羹或者饱受诟病之后,共享单车企业也在改变自己杀向全球市场的策略。比如摩拜单车已经不采用小蓝单车等企业此前“不告而行”的策略,而是在投放前与当地政府密切合作,让政府来决定投放数量及发布停车指南的时间。

这样一来,就不会忽视、挑战当地政府。也不会游走在灰色边缘的情况下壮大起来再“逼宫”当地政府去获得认可,而是会让当地政府意识到共享单车的可行性,在遵守规划的基础上进行科学发展。

共享单车企业在海外进军的过程中,还会遇到支付问题——“歪果仁”对手机扫码支付还不是很熟悉和认同,更会遇到押金、盈利等问题。但这些问题都是不可避免的,都是能通过很多方法逐一解决的。只要哪家共享单车企业解决问题快、准、狠,就能实现“制霸”的目标。而在最后,国内的共享单车企业也会在全球范围内真正有所作为。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期四, 09月 14th, 2017 IT那点事 没有评论

乔布斯剧院为啥要用天价座椅?

乔布斯剧院位于苹果新总部内,靠近环形大楼,除去外面圆形的入口部分,其主要建筑均位于地下,共有4层,主要的大厅能容纳1000人,苹果重要产品都会在这里发布,自然, iPhone8的发布会也会在这里举行。随着发布今天的发布会召开,越来越多的媒体开始报道这场盛会,方方面面,包罗万象,甚至有国外媒体专门报道了乔布斯剧院的椅子:“那都是一些极好的椅子,真皮座椅,每把花费高达1.4万美元,折合人民币约9.1万元,整个大厅单就座椅花费就达到了1400万美元。”显然,同苹果的现金储备或者营收数字相比,这些花费简直是九牛一毛,但1.4万美元的价格绝对是天价,我们不禁要问:“苹果来宾的屁股,真就那么金贵,又或者,天价座椅只是苹果文化的一部分。”

笔者在之前的文章中,也提到过乔布斯留给世界的,远不止于一两部优秀的手机,还有一种让人趋之若鹜的文化,他们重新发明了手机,同时,重新发明了手机价格,让消费者形成一种固化的概念,随时能掏出4000~5000元购买其产品,从而缔造了苹果长久的利润神话。此外,苹果也希望能把“精品理念”渗透到社会中,创造出一批又一批的高端人群,来支持其产品战略,而天价座椅大概就是其“精品理念”渗透过程中的一种比较激烈又直观的表现形式吧!

精品理念:优雅从容的赚钱态度

苹果的手机产品自横空出世以来,就一直保持着精品路线,尤其是乔帮主在世的时候,从来不会放弃任何细节。2008年前后,手机的机型简直可以用琳琅满目来形容,最经典的应该是诺基亚,库房里存放着数十种外壳模具,只要换个壳子就能推出一款新手机,山寨机也不甘落后,他们更是奇葩,把血压计、打火机、瑞士军刀都镶嵌到了手机之上,美其名曰:创新,但显然,这些快餐式的产品,自然不能归到精品领域,面对的消费者也不是高端客户,只是依靠巨大的出货量来维持利润总量,而在这种全球性的粗糙环境中,苹果敢于推出精品,就更加地难能可贵,同时,凸显出了帮主的智慧和胆识。

功能机时代,有很长一段时间,手机制造商都是靠“价格”来吸引客户,也即谁能做出价格低的产品,谁就能增加出货量,赚钱的姿态非常踉跄,龙头老大诺基亚都如此,全世界的市场就都被笼罩在粗糙的气氛中,但伟大的乔布斯,深谙人性,决心通过自家的产品来挖掘出消费者之于“精品”的欲望。

在iPhone6之前,苹果每年仅推出1部新产品,一整年的时间里,其他制造商都在拼命推出换壳新产品,提振出货量,但帮主只会同他的团队泡在实验室中,打磨产品的细节,甚至连一款金属色素浓度的百分比都要争论许久,做大量的验证。在乔布斯设计团队眼里,一切都是被多元放大的,单就一个“黑色”就会被分成天空黑、锅底黑或者非洲人黑等等,而0.01mm的裂纹是不可接受的,任何刮伤出现在iPhone的表面上,都好像是大裂谷出现在东非大地上一样;iPhone品质管控,不止于严苛,简直是自虐:喇叭和麦克风的测试频率会延伸到人耳难以识别的频段,屏幕显示的清晰度要求也大大超越了人眼能识别的水平;iPhone4的信号问题,在普通制造商看来只是吹毛求疵的矫情事儿,而在苹果看来却是“死亡之握”,也正因如此, iPhone4s大幅度调整了天线设计!

正是在严苛的设计、制造、品质管理体系下,苹果才能推出一款又一款的精品,业内人士都知道,把一块消费类电子产品塑造成艺术品,不单要付出“工匠”的精神消耗,还要付出巨大的成本。

事实上,任何的试验都需要人员、物料、机器、场地等资源,严苛的测试更会降低良品率,导致报废升高,好端端的iPhone手机常常会因为一些普通人难以理解的瑕疵而被丢到报废仓库里,就更不要提,长时间地打磨产品的资源投入了,毫不夸张地说:每一款的iPhone诞生之路,都是一条标准的烧钱路,同样毫不夸张地说,这些烧掉的成本在乘以1.5或者更高的系数之后,最终都会体现在销售价格上来,总之,做精品不容易,做到iPhone款款精品就更加困难了,或许也正因如此有胆识、有策略的态度,才成就了今日的苹果帝国。

企业向社区输出的不止于产品

显然,苹果的做法有一定的赌博性质,但帮主坚信人类对于美好事物的向往,以及自己非凡的创造力,这是一种深谙事物本质规律的大智慧,相当于科技界的马克思,而且随着苹果取得了巨大成功,这种精品理念正在全球范围内蔓延开来,所到之处,消费者不仅会追求高端、精致的电子产品,对待生活态度方面也会有进一步的提升,而苹果如果想要把“精品路线”的能力辐射地更广,势必要增加一些辅助的元素,天价座椅只是其中一部分。

相信很多人都知道,苹果会为每位在职的员工配备一台价格不菲的苹果笔记本,一来让员工的办公场地快速扩张,他们希望员工在办公室里、在火车上、在宾馆和家里都能办公;二来苹果笔记本的性能也更胜一筹,外观也确实更加漂亮,库克花费50亿美元建造了新的总部大楼,设计理念贴近自然又包含大量的智能元素,比如360°的弧形墙,整合了太阳能面板,从而更多地引入自然光;中空的地板更有利于空气循环,如此贴近自然的办公环境,会让员工更愿意加班;众所周知,苹果管理着800多家供应商,有大量苹果员工需驻扎在供应商工厂内,而库克没有忘记这些海外员工,专门为其打造了专属的办公室,他甚至会花费10000元为这些员工购买人体工学椅,或者出资购买一个智能冰箱,难怪有的供应商感叹道,自己员工每每路过苹果办公室都非常羡慕,希望有朝一日自己也能享受同样的待遇,“苹果驻供应商办公室”似乎也变成了工厂里神殿。

企业往往是一个社区中最重要的组织,它不但能输出优秀的产品,更会输出优秀的理念和员工,辐射出越来越多的能量,以改善社会民生。苹果的产品、乔布斯剧院的天价座椅,或者办公室神殿,都是其推广“精品理念”的重要手段,坚持不懈地把精品理念根治于社会中,体现了一个伟大企业的社会责任感,而当消费者能追求精品时,iPhone8和iPhone X销售火爆也就是水到渠成的事儿了。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期三, 09月 13th, 2017 IT那点事 没有评论

苹果十年,如何养活供应商?

盼望著,盼望著,苹果的金秋发布会就要来了,事实上,每年9/10前后,各大网站的头条都要被新iPhone的消息占据,以至于,教书育人的老师们都没办法过节,春蚕们干脆希望自己的学生不要送贺卡了,直接送新iPhone就可以了(纯属调侃)。相比于前几年,传说今年的发布会更有看头,有希望亮瞎全世界的双眼,一来这是iPhone诞生10周年纪念日,二来从网上曝露出的谍照来看,iPhone8或者其他什么名字确实有重大革新,比如OLED显示屏、面部识别技术以及大批量、多角度,据说能拍出3D效果的摄像头等等,显然,苹果会留一部分秘密等到发布再拿出来,正如父亲留给孩子们的新年礼物,或者异地恋男友给女朋友的远方惊喜,一切看上去其乐融融,好像美国的感恩节。

美好祥和的场景背后,是一张张奋斗而疲倦的身影。苹果供应链体系庞大,登记在册的供应商就高达800多家,从芯片电路封装到显示器测试,从摄像头无尘室维护到电池的防爆要求,从外框的模具打样,再到最终组装出货,物流、代理商、销售商,这是一个需要高度协同作战的产业链,任何的疏忽都有可能引发巨大的灾难,事实上,为了促成这场金秋盛会,整条产业链都犹如紧绷的发条,随时会断掉,苹果的伟大之处正在于维持着一种随时可能崩溃但永远不会崩溃的状态,其中,有些高明的管理手段,更有一些极致的东西。

领跑品质,苹果打铁只靠自身坚硬

其实,苹果整个产业链,数以百亿计的产值规模,难以计数的直接和间接从业者都是衍生于iPhone近乎艺术般的品质。乔布斯说自己重新发明了手机,说得非常谦虚,他留给世界的不仅仅是一两部优秀的手机,还有一种让人趋之若鹜的文化,本着Thinks different和Better and better的理念,苹果简直把手机产品做成了艺术品,价格不菲,销量却10年长盛不衰,也正因如此,他们得以长期霸占产业链的利润顶点,风光得意。

在过去10年中,苹果推出了一些革命性的创新,第一代iPhone于2007年横空出世,编制出了移动互联网的雏形,彼时很多专家尚坚定地认为:诺基亚是宇宙中最优秀的手机,三星、摩托在功能机领域做着最后的挣扎,华为、小米、Vivo等品牌更是连影子都不见到,真正到了2012年,才出现智能机百花齐放的局面,但正是这5年的领跑优势,让苹果得以保持精品路线,从容优雅,这段时间内,乔布斯可以和哈维讨论,金属色素含量占5%或者6%,以达到最佳的外观效果,也能发明出玻璃机身、圆角外框,还能找一个大箱子,用来模拟消费者玩手机时的状态,然后,确保极品飞车或者temple run有完美的效果,当然,iOS和iPhone硬件完美地结合,也需要大量时间打磨,事实上,谁都无法否认,iOS的稳定性和流畅性远远超过了Android. 时间向来宝贵,正因领跑5年,苹果产业链得以优先培养出大批的卓越人才,囊括了工业设计、软件编程、模具开发、制造、销售、物流等几乎全部顶级专业,这些人才连同产业链的协调和成长,让苹果保持better and better的节奏,要知道,人类只有在稳定的环境中才会思考“发展”的事儿,而苹果10年来长盛不衰,正是给了相关企业和从业者非常好的发展机会,也正因如此才能持续创新,走精品路线。

回首苹果十年,有一些革命的创新,比如IPhone4的绝美外观设计,传说一位冲压产业工人攒钱购买了iPhone4,打开包装之后,发现这部手机非常透亮,以至于,工人不敢用手碰触,害怕自己的老茧刮伤了外观,直到两周后才开始使用;iPhone5s的土豪金也堪称经典,它赋予了智能手机无限的荣耀,就好像谁购买了土豪金,谁就是土豪,至于说,iPhone6的大屏和IPhone7的防水功能,虽然不是苹果首创,但效果非常不一样,套用乔布斯的话说:他们重新发明了大屏幕和防水功能。或许,苹果的一些产品,不会像iPhone4般惊艳,业界也时不时地认为苹果江郎才尽,但真正的事实是,苹果在保证品质的前提下,一刻也没有停止创新,单就 iPhone3Gs/iPhone4s/iPhone5s/iPhone6s中的S都代表着不同的东西,大概是 Speed/Super/Security etc,要想把这些S搞定,整个产业链都要花费巨大的精力,显然,普通消费者很难直观地感受到创新,但全世界都能感觉到iPhone正变得越来越好,功能越来越丰富,旧产品的功能一直保持,新产品又加上了小幅度创新,价格又逼近天花板,这也是为什么业界一面抱怨iPhone的创新能力变差,一面又只能看着越来越多的人使用iPhone,而市占率的持续扩大,意味着整个产业链都会有饭吃。

权衡之术,苹果帝国的长期远景

如前文所述,为了促成苹果金秋发布会,整个产业链都付出了巨大努力,犹如上紧的发条一样苦苦奋斗,说是苹果养活了供应商有点牵强,毕竟,供应商每天也在付出时间、精力和青春,更有大批量的血泪和汗水,但不可否认的事实是,在苹果严苛的品质管理体系下,整个产业链变得金光闪闪,不少供应商都赚得盆满钵满,更重要的是,他们的研发、制造和物流能力在不断提升,赚到了除代工费之外更宝贵的技术能力和管理理念。

众所周知,库克是一位供应链高手,他每天要花25个小时盯着财务报表,是一个锱铢必较的典范,说其是葛朗台一点也不为过。借助苹果强大的品牌话语权,库克长期致力于培养供应商,从而达到相互制衡的效果,这也是为什么,他们供应商名单会变得如此冗长,更微妙的是,因苹果生产工艺复杂、品质要求严苛,而且库克麾下的市场专员总会画一个大饼给到供应商,让其产生幻觉,感觉马上就要成为人生赢家。于是,为了满足一些虚拟的订单,供应商常常要压上全部家当,甚至借贷抢单,相当于走了一条“不归路”,要么成功,要么死亡,相当于同苹果签核了一纸生死状。

正是这种权衡之术和“生死状”战略,让苹果获得了巨大的主动权,他们每年都会邀请供应商去苹果总部,然后在谈判桌上强势杀价,以保证的利润空间,相信很多人每年都会看到苹果要求供应商降价的报道,比狗血剧情更加血淋淋,也正因如此,苹果的产业链开始裂变,首先是一些弱小的供应商直接破产,比如GATA的蓝宝石碎了一地,能存活下来的都是些狠角色,他们面对产业链裂变和苹果的强势,反倒是展现出了强大竞争力,甚至一举升级了自己的产业能力,最著名的应该是台积电的芯片生产线,从12纳米到10纳米,再到7纳米,三星的工艺也是节节攀升,而一些小型的供货商,比如贴纸厂商,以前采用人工裁剪,因效率不达标也推出自动化,不仅能节约人工成本,而且能24小工作,更是连带培养出机械开发、维护等更高级工作岗位,此外,苹果还会主动帮供货商培养人才,建制系统,把“精品理念”根植于企业基因内,大概是有种“授人以鱼,又授人以渔”的神圣感。

苹果创造了iPhone产业链,自己赚取利润的同时,又养活了大批的供应商,只是在商言商,谁也不是圣人,在苹果统治力下降时,自然会把一些压力转嫁于供应商,最后,只愿大家众志成城,找到新的利润增长点,共同分食新的利润,或许IPhone8的大面积创新,就会带来新的利润,让大家吃饱吃撑!(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期二, 09月 12th, 2017 IT那点事 没有评论

快递“十三病”:为何到如今仍不能“根治”?

网购的盛行及全面的覆盖过程中,“出力”最多的中间节点绝对非快递莫属。但在给大众带来前所未有的打破地域、时间限制的购物新需求同时,快递的成长过程始终伴随着一系列负面事件。而自从菜鸟驿站、京东物流、顺丰快递等加大对快递行业的整合、规范等“神操作”之后,虽然负面事件有所下降,但依然时有发生。

近日,中消协与各地消协组织就《快递暂行条例(征求意见稿)》征求广大消费者意见。目前,已经梳理出13个典型案例。而这13个典型案例,也正是快递行业所存在的“顽疾”。为何在经过多年整治之后,这些“顽疾”依然得不到“根治”呢?

“十三病”!这些“顽疾”困扰大众

如果询问大众对快递的不满,肯定会有太多太多的意见。而中消协梳理出的这13个典型案例,或者说快递“十三病”,是其中最为突出的。相信其中很多“病”大众都遇到过,并且受到其困扰,并生气、郁闷,甚至造成财产损失。

简单来看,快递“十三病”主要是保价后不赔或贵重物品丢失后少赔、内件短少、快件损毁、快件丢失、延误、掉包、签收、送达、代收货款、举证、加价、快递企业之间的数据之争影响大众体验等。可以看到,快递“十三病”是极其常见又饱受诟病的问题。而这些“顽疾”也始终困扰着大众,最终影响快递体验。

快递物品损坏或不翼而飞、快递人员态度恶劣且不送货到人、举证困难且快递企业总是推卸责任、大众一直处于弱势地位……快递行业存在的各种“顽疾”,让人难以接受。

“顽疾”难以“根治”的背后:有太多原因

快递飞速发展这么多年,但这些“顽疾”却始终难以“根治”,其实是有着许多原因的。最重要的原因就是寄收快递是一种绝对的刚需,快递企业根本不愁没有客户和用户,自然也就会对服务质量不上心。也就是说,快递是以企业为主导的一个垄断性行业,和汽油、通信等行业类似——只不过快递行业基本是以民企为主。

从另一方面来看,为何京东物流、顺丰快递出现类似“顽疾”的负面事情很少?关键就在于它们采用的是直营模式,能够进行规范统一的管理。当然,价格自然也会贵一点。而其他绝大部分快递企业基本上采用的都是加盟模式,难以对遍及全国范围内的加盟商进行统一监管。甚至很多时候都是以罚款等手段进行强硬处理,也让加盟商怨声载道,最终这股怒火也波及到消费者。

此外,目前很多快递企业高科技、大数据等水平落后,由此导致快件的积压、损坏、延误等。而且快递员的门槛太低,难免会出现个人素质良莠不齐的现象。虽然比例不高,但对于庞大的快递员规模来说,已经足够让快递行业出现各种困扰大众的问题。

当然,监管的缺失、不到位等也是部分快递企业肆无忌惮的原因。比如在快件丢失或损坏后,如果消费者没有进行报价,快递企业往往将《邮政法》当做自己的挡箭牌——按照邮资费的三倍赔偿,只会赔偿数十元。而且快件在途中只会受到快递企业的掌控,类似监控录像等证据都在快递企业手中。如果快递企业不配合,消费者很难有证据去证明自己的权益受到损害。

让快递行业更透明,加大惩治力度

快递行业其实有点像生存于“阴影”之下,因为大众只能看到快递点到点的运输过程,却对过程中快件如何处理并不能完全掌握。为此,要想“根治”那些“顽疾”,首先就要从如何让快递行业更透明做起。

此外,中消协日后推出的《快递暂行条例》能否有效解决这些问题也值得商榷。要知道,早在2015年10月国家邮政局就已经宣布要施行快递实名制,并于2016年6月1日起正式施行。但现实却是过去了一年多的时间,实名收寄快递仍然没有全面落地,进展十分缓慢。

《快递暂行条例》能未来能起到多大的作用,也得先划上一个问号。为此,加大惩治力度,将监管全面落实,对快递企业产生威慑性,显得尤为重要。否则,就算《快递暂行条例》发布,也会变成一纸空文。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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浏览数: 次 星期一, 09月 11th, 2017 IT那点事 没有评论

佳能也回归日本?看“自动化”如何改变制造业的地域

在大众的传统认知中,制造业是处于不断迁移状态的。从英国迁移至美国,在从西欧、美国等迁移至韩国、日本,然后在从这些地方迁移至亚洲、非洲等地。目前,大众习惯性地将拉丁美洲、东欧和亚洲大部分地区看做低成本地区,而将美国、西欧和日本看作高成本地区。但就目前来看,这样的制造业迁移观念显然已经落伍了。

当下,除了人工工资这一成本外,劳动生产效率、能源成本、利率和汇率及其他因素正在成为影响制造业迁移的不可忽视因素,正在极大地影响制造业的重新分布。近日,佳能重新回归日本,将日本当做制造的“大本营”其实就已经凸显出这一点。或许,制造业的地域分布将呈现出新态势。

内在因素:自动化更高的生产线成决定性因素

据悉,佳能计划在日本宫崎县高锅町兴建数码相机新工厂,并在2019年启用,投资额约200亿日元。而这也将为佳能于2009年1月年在日本兴建长崎工厂之后,时隔8年之后再度回归日本,在日本投建新工厂。而这还仅仅是个开始,佳能计划将在之后的时间中海外生产的部分轻便型相机移回日本国内生产。佳能目前的目标是计划将日本国内的生产比重,由2016年12月底的56%提升至60%。

事实上,有这样返回日本举动的不只是佳能一家企业,日本大型制造企业回归本土已经成为一种趋势:先锋已将日本市场所需的汽车导航系统从泰国移回日本青森县的工厂进行生产,卡西欧也正在山形县的生产据点内兴建新工厂。而之所以出现这样的情况,在于目前日本的工厂自动化生产线能够极大地降低成本。

据了解,在佳能大分县工厂,一些产品的制造现在已经实现了70%以上的自动化。而自动化浪潮也在席卷日本制造业,各种业务部门几乎都在在尝试自动化生产办公产品和其他设备。自动化生产线这一内在因素,成为了制造业迁移的决定性因素。

外围因素:汇率、能源成本等受到重视

而从大环境上来看,汇率、能源成本等也受到重视,成为制造业继续迁移的重要外围因素。比如近日日经亚洲评论报导指出,日本企业将生产转移至国内不只为了减少劳力成本,也可减少受汇率波动的影响。

Nikkei-Markit发布8月份日本制造业的采购经理人指数(PMI)为52.8,创3个月以来最快扩张速度。第二季经济成长率受国内市场需求拉动季增4.4%超乎预期,连6季成长为11年来首见。换句话说,转移生产基地是为优化亚洲生产策略的一部分,日元强劲的表现让亚洲和其他地区看起来较低的人力成本愈发显得无足轻重。

此外,墨西哥、美国等由于劳动生产率提高和能源成本优势明显,制造成本优势逐渐显现。因此在成本变动影响下,跨国公司制造业生产呈现向发达国家加速回流趋势。

多因素聚合在一起,再次影响制造业的迁移

从制造业近十年的发展轨迹看,全球要素价格都不同程度出现上涨。但需要注意的是,数字的高低并不是绝对的关键。重要的是有没有与业绩挂钩——与利润相比,要素价格的上涨是否合理?以亚洲为例,现在高涨的工资水平,成为制造业巨大的成本支出,不断在压缩利润空间。结合劳动生产率、汇率、能源成本等,工资成本已经不再是制造业迁移的唯一决定性因素。

多因素聚合在一起,将再次影响制造业的迁移。就目前来看,已经出现向发达国家回流的迹象。这对于许多需要制造业来帮助自身实现腾飞的亚洲、拉丁美洲、非洲等国家来说,并不是一个好消息。而对于中国来说,在“中国制造2025”大方向的引领下,中国制造业也有可能发生极大变化。

去年工信部部长苗圩表示,推进制造业供给侧结构性改革,要抓好降低企业综合成本,化解过剩产能和处置僵尸企业,补齐创新能力、质量品牌和工业基础短板等工作。按照这样的路线走下去,中国制造或许能够迎来真正的辉煌。(科技新发现 康斯坦丁/文)

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