自封建时代开始，人类就开始探索如何延年益寿，资源最丰富者莫过于皇帝，他们享有无限的江山美女，巴望着长生不老、永葆青春，于是，皇帝特喜欢招贤纳士、炼制丹药，尤其是明朝的一些皇帝，更是以“炼制丹药”为主业。遗憾的是，据史料记载，古代的皇帝大都不长命，甚至很少有人超过70岁，一方面，皇帝炼制丹药且长期服用，实在是一种慢性自杀；另一方面，皇帝治理江山要花费大量的精力，如最勤政的皇帝雍正，每天只睡4小时，一个人顶五个人干活，仅仅在位13年，而他老子康熙虽然比较注重保养，却也仅仅活到69岁而已，当千古一帝垂垂老矣之时，仰天长叹：向天再借500年。
怪事年年有，今年特别多。据媒体爆料，近日有网友称乘坐网约车时感到炎热，请求司机开空调被拒，司机表示“开空调不赚钱”。如果开空调一个月就要多支出1000多块，除非额外支付费用才可以开空调。
通常而言，乘坐网约车除了出行上必须的便利外，享受舒适的乘坐环境也在情理之中。但从此次事件我们才发现，习以为常、约定俗成的消费理念，并非放之四海而皆准的真理。说到底，网约车收空调费背后，是一场有关利益的无聊博弈。但如果这场无聊博弈持续发酵，却有可能让整个网约车行业陷入泥淖之中。本就备受诟病的网约车行业，或许将迎来雪上加霜的尴尬局面。 （阅读全文……）
多年之前，中国家庭面对的是“资产荒”。当时中国家庭手里的钱少，资产也少。而随着中国经济的加速腾飞，现在有钱有资产的中国家庭数量越来越多。但与此同时，“资产荒”也蜕变为“财富慌”。
而据《纽约观察家》的最新调查显示，美国富人的幸福成本是1亿美元，只有达到这一门槛， 美国人才不会感到焦虑和恐慌。 （阅读全文……）
文学大师王****说：人和人之间最大的差距，不是家庭、身高、财富和天赋，而是对于幸福的感知能力。如此概括可谓精准，我们从哲学书上知晓：物质决定意识，也常常深刻体会到“贫贱夫妻百事哀”的尴尬，于是，在很长一段时间内，中国人笃信：幸福就是要多赚钱，甚至把幸福等于财富，长此以往，社会逐渐形成非常单一的成功标准和价值偶像，也即谁赚钱多，谁就更成功，但是随着社会的发展，整体物质水平大幅度上升，人们开始注意到钱财以外的东西，比如身体的健美程度、城市的蓝天白云、丰富的精神生活以及个人称心如意的业余爱好等等。基于此背景，幸福感、幸福家庭的定义正变得多元化，普通人依旧向往“富有殷实”的家庭，同样，也靠着自己的双手来获取幸福。
社会中的家庭千千万，幸福的家庭总是相似的，而不幸的家庭却各有各的不幸。从财富角度讲，我们大概可以将其划分成贫困家庭、中产家庭以及精英家庭，最底层的贫困家庭，笔者认为是非常不幸的，应该是没有太高的幸福感可言。事实上，贫穷之所以应该遭到诅咒，不仅仅是因桎梏了家庭的物质生活，更会让人的精神生活变得贫瘠，因病返贫、因懒惰导致贫困、因违法导致贫困，这些都应该要极力避免，而剩下的两种家庭，精英家庭和中产家庭，他们都有很大机会获取高幸福感，重点强调，不用非富即贵，中产家庭也会幸福。
如今，“孤独”已经成为人们的常态。甚至还有好事者，煞有介事地弄出一份《国际孤独等级表》，将孤独之事划分为数个等级。一个人逛超市、去餐厅和咖啡厅、看电影、吃火锅、唱KTV搬家、去医院……这种感觉，或许与“孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪”有的一拼。
就如前段时间海底捞全方位服务中最被人们津津乐道的一条，就是当一个人去吃火锅时，服务员会贴心地拿出超大公仔作为一种陪伴和精神上的慰藉。之所以有这项服务，想必海底捞已经洞察到现在“孤独经济”已经悄然流行。
所谓的“孤独经济”，就是针对一个人的消费品、服务等。而其崛起的源头，在于越来越多的人被动，甚至主动地接受、享受一个人独处的时间。从其根源看，目前年轻群体漂泊的处境、工作生活节奏快、生活压力大、交际圈难以拓展等，都让“孤独”成为常态，也让“孤独经济”迅速成型。而据相关机构统计目前，中国独居人口占比16%，而这意味着有大量的衍生孤独经济市场。 （阅读全文……）
在十三界全国人大会议上，全国人大常委会委员长栗战书做工作报告，指出要集中力量落实好党中央确立的重大立法事项，其中，最受关注的立法应该是房产税，显然，这是最牵动国计民生的大项目，而且相比于前几年的“稳妥推进”的步调，现在更像是“稳步前进”，说通俗一些，房产税可能真地要来了，但中国的房地产又是非常特别的，真正地执行起税法来，必须慎之又慎，说白了，房地产税有点“试探老百姓和相关利益集团底线”的意思，如果成功了，管理者又会有一笔新的收入，但如果失败了，则有可能搞得天怒人怨，甚至出现大面积的恶性事件，误伤一批新的最惨接盘侠。
谈到房子，中国的老百姓总是充满希望又充满哀怨，我们花费巨大的心思理解房地产的本质，年轻时也曾立志不买房，绝对不做接盘侠，但又迫于舆论压力，不得不东拼西凑地搞定首付，而后过着终身为奴的生活，可如果一个男人没有房子，就会觉得没有尊严，无法融入特定的圈子，而女人没有嫁给一个有房子的男人，精神就好像没有子宫，萎靡得一塌糊涂，如今的房产税会激化这些深层次的矛盾，还是缓解甚至消除它们呢？
房地产税应该怎么收，又该怎么用？
房地产税虽然特殊，但总也逃不开“税收”的本质，无非就是再向老百姓收一笔钱，具体到房产税，应该是向“房屋拥有者”收税，特别是向那些拥有大量房产的人收税，这样就能充分抑制“炒房团”的活动：温州人想要拿下雄安新区的一栋楼，首先要支付天价的税金，再加上，二手房行情不稳定，价格随时有腰斩的风险，弄不好就会砸到自己手里，于是，他们在炒房之前会更加地审慎，此外，房地产税有望让中国楼市交易更有活力，一些房哥、房姐或者拆迁户因为此前的院子大，动辄坐拥八、九套房产，而且坚信中国房价会一直往上涨，自然而然地把房子囤在手里，资产上千万却仅仅是纸上富贵。房地产税带来的压力，有望促使这个群体快速脱手房子，把资产变成资本或者资金，不仅盘活了自己的财务，过上品质生活，而且让很多购房者多了一个选择，当然，房地产税也会催生出另外一个极端：房东把房产税转嫁给租客，到了那个时候，底层人民不仅买不起房，而且以后也租不起了。
税法总是围绕资源展开，而掌握资源的人永远都会掌握主动，管理者掌握土地资源，他们不用担心税法的影响，房哥、房姐们掌握房产资源，他们会有各种办法把税务的压力转嫁出去。相比之下，最惨的还是接盘侠，未来他们不仅要支付房子本身的价值，还要顺便把房屋此前的房产税一并交齐，更惨的则是，压根无盘可接的人，只能颠沛流离。
如前文所述，房地产税关系到国计民生，需要审慎行事，官方的说法自然是抑制炒房团，但如果立法不够细致，很可能会误伤人群，如一些老旧小区的居民，他们拥有的房子属于单位分配的，因地理位置优渥，房屋的价值非常高，房地产税也会跟着水涨船高，但大部分人的收入远远赶不上真正有实力的“接盘侠”，他们不炒房，却要给管理者支付重税，显然，这是不合理的。笔者认为，即便是房地产税真地来了，也肯定不会一刀切，它要抑制谁，就要精准地打击即可，切不可误伤，否则，管理者因反腐、高铁、亲民赢得的口碑，势必会再次消耗殆尽。此外，宪法之于税务的定义应该是“取之于民，用之于民”，如果房地产税真地来了，管理者也势必要向公众说明：新税的使用范围。事实上，随着改革开放，中国税务已经由法律定义，且预算规划也日渐透明，虽然尚没有达到“顺应民意”的程度，却也能做到部分透明，合理规划的。具体到房地产税，笔者认为，老百姓可以接受，但同时也希望，税收能用在改善住房方面，比如，现在有很多房地产开发商，绿地面积不够，或者小区的配套缺乏，而房地产税可以用来建设学校、小区附近的公园以及体育场等利民措施，如果真能如此中规中矩地使用，且由管理者统一规划，房地产税未必不是一件好事儿。
隔靴搔痒，房地产税没有触动中国楼市的核心
在如今房价高居不下的状况下，任何人购买中国楼，特别是在北京、上海、广州、深圳购买房子的人，都不得不接受“接盘侠”的命运，如果是自己住房，估计也就只能忍着，自己购买房屋晚了，也就只能认命了；如果是房哥、房姐、拆迁户们，如前文所述，他们掌握着资源，房地产税不会给他们带来实质性的压力，至于财大气粗的温州炒房团，估计会把钱投资到智能手机或者无人机等领域，最惨的状况则是靠“贷款”炒房的人员，他们坚信房价上涨的速度一定会超过贷款的利息，从而通过类似的高风险操作赚取差额，经常血本无归的，一方面自去年开始，二手房市场变得寒冷无比，很多房虫手里的房子无法脱手，资金又出现断裂，从而出现大面积的断供潮，只能由银行拍卖，相信直到现在，依旧有很多房虫被“可恶的房子”给套牢，房地产税来了，简直是雪上加霜。
房地产税已经喊了很多年，却迟迟没有落地，但本次再度被提出，估计也是在向各地释放信号，提醒其早作准备。笔者虽然无法预测房地产税真正落地的时间，但可以笃定：中国楼市不会因一个新税法而伤筋动骨。平心而论，房地产税能抑制炒房团，但中国楼市价格高居不下的根本原因，绝不是所谓的炒房团，他们只是被管理者拿来做挡箭牌，而高房价背后真正的原因是高地价，是财政和GDP目标作祟。事实上，发展中国家，谁能掌握土地的使用权，谁就能变成经济的主宰，这么多年来，国家通过土地和房子收敛民间财富，用来建设高铁、兴办奥运、改造城中村等等，如今可能到了一个新的拐点，总之，房地产税之于中国楼市来说，只不过是隔靴搔痒，只是越骚越痒而已。（科技新发现 康斯坦丁/文）
互联网业界从业者或许都知道，美国的很多网站、游戏、应用等之前曾给中国创业者带来很多启示。当然，现在中国原创的互联网新生事物也早已屹立于世界舞台，独角兽企业数量更是超越了美国。但这并不意味着美国的互联网事物就不再具有启发性，或许很多理念仍然值得中国创业者借鉴。注意，这里提到的是理念，而不是功能、UI等。 （阅读全文……）
国庆七天假期爽，但人山车海看不完！这不，国庆七天长假让很多人得到难得的休息时间，不过由此带来的问题却也集中爆发。先不说人山车海的囧途，单单是近两年兴起的拼车业务就让人也吃不消。
拼车，这个最初定义通过顺风车模式，为乘客提供动态折扣，为司机提供更高接单率的服务，最近正在悄然变成“贵族的享受”。变贵的过程，真的是伤透了拼车一族的心。
据国内媒体报道，7月26日上午，湖北荆州一家商场发生了电梯吃人事件，这个事儿只是听一听就会毛骨悚然，监控画面曝光后，更是惨不忍睹。或许是想唤起大众的关注，包括央视在内的媒体对该事件都进行了大肆报道，在反复的撕咬之中，我们终于感受到生命的可贵。为了巩固这种成果，我觉得有必要再复述一遍过程：在监控画面中，我们可以清晰地看到，女子右脚踏上电梯顶部接近楼层的踏板之后，踏板瞬间裂开，掉落、形成空洞；在这一瞬间，女子把同行的孩子往安全地带推了一般，自己却跌入空洞，电梯运行了9秒之后，女子的最后一只手消失在画面中，同时消失的还有女子的生命。
如果以上叙述出现在一些文学作品中，倒也是一个不错的桥段，且颇具审美性，母性的伟大仅用9秒的时间就被演绎地淋漓尽致。遗憾的是，电梯吃人是血淋淋的新闻，而且已经不再是特别新鲜的新闻了。
事实上，电梯吃人、吃胳膊、吃腿的事儿在中国已然是屡见不鲜了，只是这次夹杂着生命和母爱更让人动容，也是中国社会大面积人性坏死的又一次经典例证，让那些可恨又可怕的从业者再次曝露在公众的视野之下，无所遁形、无处可逃。追讨责任非常必要，还好这次不是有关部门的错，否则，肯定又是临时工干的，但比追讨责任更加急迫的，则是针对电梯行业的大检讨，从设计标准、到制造过程，再到产品检验，以及后期的维护保养等核心环节都需要好好修理一下，我们需要清醒的管理制度，更需要科学的设计方式，毕竟，生命理应高于一切，高于成本、竞争，以及任何的商业逻辑。或许，我们真该让高速运转的电梯暂时停下来，让我们无休止的利益追求停下来，好好去反思，如何把电梯做得更安全。
电梯吃人，同时吃掉了责任和人心
荆州商场电梯吃人事件爆发之后，《南方周末》对此的评价是：电梯本不吃人，在电梯安全事故的背后，拷问的其实是人的责任和良心。
2015年上半年质检总局数据显示，全国31个省份电梯使用和维护保养单位自查电梯共计2,368,665台，发现存在安全隐患的电梯就有111,156台，这意味着，每100台电梯就有将近5台存在隐患；另一项数据更加夸张，《南方周末》共获得27个省份共计130个电梯样本，其中无年检标识、年检过期和标识不明等情况，占比达到90%。
读罢这些数字，笔者后背直淌汗，看来以后真得要练习跳远，以便越过电梯和楼梯之间的踏板了。其实，责任和良心是一定要受到谴责的，但笔者认为，造成安全隐患的根源还是电梯本身的设计不完善，以及制造、维护过程中的偷工减料。拿荆州商场吃人的电梯为例，设计完全没有考虑到意外情况的发生，事实上，制造业有一个非常简单地防呆原理：一旦安全隐患产生，设备会自动停止运行。在扶梯两端和楼层接触的位置，完全可以安装特殊的感应装置，一旦踏板松动，或者螺丝松动，电梯就会停止运行，显然，这部电梯没有安装类似的装置；如果嫌感应装置太过复杂，制造商也应该想到安装一个防护罩什么的，这样即便人员跌落，也只是摔一下而已，不至于女子跌落之后，电梯会照常运行，活生生地把人吃掉。相信女子跌落之后的9秒钟，是其生命中最艰难的9秒钟，也是中国电梯制造业最羞辱的9秒钟，我们的电梯制造工艺水平绝对不会这么low，唯一的理由就是只想着cost down，毕竟，感应装置也好，防护罩也好，这些都需要增加制造成本，而现在，中国制造最大的问题就是不断向成本妥协，因为要照顾成本，制造商们不得不把一个“优秀”的设计，糟蹋成一个“凑合用”的设计。三十年前，海尔生产了一批有瑕疵的冰箱，有的仅仅是螺丝没有拧紧，或者门不好关，但张瑞敏的铁锤依旧毫不留情地将其砸毁，目的就是激励员工向“零缺陷”看齐，显然，张锐敏的铁锤砸醒了海尔集团的员工，却没有砸醒整个中国制造业，太多的人以“利润”为核心，不断向品质妥协，最终才导致悲剧的发生。
除了制造环节的妥协之外，电梯的安装、维护环节也不断挑战底线，市场竞争更是一片混乱。同中国所有的行业一样，电梯行业充斥着中国式的浮躁，大家仅用5分钟就能陷入恶性竞争，为了获取订单，同类公司相互压低价格，但要维护盈利水平，又不得不在服务质量上偷工减料，安装过程中，采用廉价配件，甚至以次充好；日常维护中，意思意思就可以了，应该每日点检的项目，3天做一次，这样就能有效地降低人工成本，这些基本的底线已然被不断突破，就更不要提那些有关技能培训、从业资质、职业操守等更高级要求了。
夺命电梯，夺走了中国的人性
现在，中国的每一次灾难都会演化成关于人性的讨论，证明着中国社会的人性已经大面积坏死，夺命电梯的出现，不就是恶性竞争、唯利是图的结果吗？
设计存在巨大缺陷，无人问津、只因要节约制造成本；年检过期、无人理睬，只因要节约人工费用，还有本该报废的电梯依旧运行，随处可见服役15年的古董电梯，这些不应该称之为电梯，而是通向死亡之国的捷径。更让人感觉压抑的是，夺命电梯又能马上让人联想到其他“用钱杀人”的悲剧，三聚氰胺让26000个儿童没去过幼儿园就夭折了；地沟油如瘟疫一般，不断屠戮着中国人的体质，还有那些拥挤的校车，刮一阵风就能倒掉的楼盘…连续爆发的恶性事件，让整个社会戾气十足，却又无所适从，因为社会只提供了单一的价值标准和成功偶像，也即谁有钱，谁就牛逼，而没有人去关心这些钱来自何方。
从夺命电梯衍生到中国人性坏死，显然有小题大做之嫌，但真正的事实是，中国人向来漠视生命，在中国，高于生命本身的又岂止是金钱呢？
事实上，职位、名誉、领导指派的任务，在中国都会高于生命本身。比如清朝光绪年间，法国大使在紫禁城访问时，委婉地表达了之于太监制度的看法，认为其有些残忍，但没等老佛爷发话，李莲英先不干了，说能伺候老佛爷是自己的福分。而在西方的世界观里，身体是人最宝贵的东西，是人性中最重要的组成部分，莫说是为了公务员身份把自己阉割了，就连调侃身体部分都是不能接受的，就更不要说，活人陪葬这种纯种灭绝人性的行为了；另外，我们从小就受着“为了理想牺牲生命”的教育，但仔细想想那些不小心因公殉职的人，真得应该成为榜样吗？我们教育员工要吃大苦、耐大劳，不断用生命去搞生产，是不是也会本末倒置呢？中国人性的事儿太复杂，我也只是想借着夺命电梯这个话题，劝解一直处在飞奔状态下的人们：珍爱生命，远离扶梯，你真的可以选择走普通楼梯的！（科技新发现 康斯坦丁/文）
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1978年，一位美国社会学教授提出了共享经济的概念，旨在提高社会资源利用率，降低消费者的日常支出成本，这种经济模式最基本的组成单元就是由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。因受限于信息技术的发展，共享经济虽然不断进步，但始终没有呈现爆发式增长，特别是在中国这样的发展中保守国家，更是不温不火。随着智能手机的普及，以及移动互联网的发展，得以让共享经济找到优质的载体，从而诞生了大量与之模式相匹配的服务内容。事实上，“共享”是个挺古老的事儿，比如公用的学校、公用的厕所和公用的鸡，早先只不过是由政府、企业或者其他机构主导运行的，现如今，共享经济的概念被重度刷新，最大的不同在于，普通消费者已参与进来，全方位、立体式地挖掘可用资源。
现在，比较成熟的共享就是信息、知识的共享，这也是传统互联网的核心价值所在，以往那些需要翻越大部头的资料，现在只需要问一下百度知道就行了，正可谓“百度知道，啥都知道”。而基于移动互联网衍生出来的共享经济，讨论最多，争议也最多的就是专车、拼车服务。从模式上看，Uber/滴滴提供的专车服务，无疑是人类的重大进步，尤其是在环境日益恶化的情况下，共享交通工具具有非常重要的社会意义，但问题在于，按照中国法律的要求，任何没有运营证件的私家车都不允许提供收费服务，自然，这些平台会有自己的管控方式，尽量规避与法律条款的冲突，但新型的共享经济，最大的特点就是谁都能共享，势必会出现大量的黑车司机，加之，传统利益集团的阻挠，一些本质上挺不错的经济模式，才刚刚出现就让大家合力带上了一定紧箍咒，妄论遍地开花了。
共享经济，价值几何？
共享经济最基本的价值就是提高社会资源利用率，既有消费者点对点、小范围的闲置物品交换，又有之于公共交通、场地的共用。比如，刚刚兴起的Uber/滴滴专车服务，本质上就是一种之于公共交通的重组，当然，他们没能重组地铁或者公交车，而是挖掘出了大量的闲置资源。或许，私家车主早就心疼油费了，希望自己能在回家的路上拉点人好分摊一下油费。这个想法简单而单纯，甚至会触及“非法运营”的红线，但若能在有效的管理之下，将这个想法进一步发扬广大，则有可能对整个社会产生深远的影响。
众所周知，中国大城市基本上都被笼罩在一层重重的雾霾之下，而据柴静的《穹顶之下》报道，造成雾霾最重要的两个原因之一就是汽车尾气。Uber/滴滴专车若能推广开来，会在很大程度上降低汽车保有量，因为在共享经济的模式之下，大家会更关注汽车的使用权，而不是拥有权，更让人为之兴奋的是，这种理念完全可以推广到国民生活的重要领域之内，从交通，到知识，再到大型的工具，甚至一个冰柜、一把铁锹都能贴上“共享”的标签。
除了能提高闲置资源的利用率之外，共享经济同时会衍生出更多的职业，这种职业较之传统行业，最大的好处在于工作自由，同时，也会提高工作者本身的效率，要知道，人才是这个世界上最宝贵的资源。
在很长一段时间内，中国父母的主流意识里都会要求儿女的工作稳定，朝九晚五的生活曾几何时竟然成了生活幸福的重要标准之一，特别是80后一代，对于大型国企的迷恋程度前所未有，相信后面几代人也不会再有这种程度的迷恋了。“朝九晚五”最该控诉的地方，无疑就是让很多年轻人在本该奋斗的年纪，选择了安逸，而且传统工作制度，要求员工必须坐台，主体上以时间丈量为准，这种制度下，造成了很多大型企业人浮于事的情况，员工加班时通常无事可做，只是为了一个考勤数字而虚耗人生。如果把员工本身看做一种资源，他们自然也能在共享模式下提高自己的利用率，我们姑且把这些员工土鳖地称作“自由职业者”吧！他们通常可以自主安排的时间，可以在家里工作，主要工作之外，还能找到合适的兼职，如果法律能做一些调整，则会出现自由职业者同时签约几家公司的情况，既能保证员工的时间、精力能得到最大限度的利用，也能保证自由者的权益不受侵害。
举步维艰，共享经济得罪了谁？
一种新兴的经济模式或者应用，总不免要遇到些麻烦，但如共享经济这般举步维艰的，却也是少见，特别共享交通服务，如果把他们比作神通广大的孙悟空，那么，监管部门就好似唐僧一样 ，念了三年甚至更久的紧箍咒。拿Uber为例，这家新晋的国家化公司，几乎在全世界范围内都遭到了抵制，从德国的法兰克福，到荷兰的阿姆斯特丹，从浪漫之都巴黎，到西班牙的斗牛城，Uber每到一个城市，第一件事就是去交通部门喝茶，总也逃不出非法运营的阴影，或因商业保险没交，或因个别极端事件就收到一纸禁令，有热心的网友甚至列了一张Uber遭禁的时间表…事实上，Uber的遭遇只是共享经济之困境的缩影，对于未知的东西，普通人总是充满者恐惧，怕受骗，怕个人信息泄露、怕遇到流氓！
或许是因为经济秩序之于国民生活的影响实在太大，以至于，每个人都不得不抱着审慎的态度，当然，其中也会夹杂着一些传统利益者的阻挠，但历史的车轮滚滚，总会碾碎前进的障碍，面对共享经济，与其怕怕怕，倒不如啪啪啪，留给社会管理者更重要的课题应该是如何引导“共享”的发展，而不是随随便便就把它们禁止了。
首先，政策上的保护是非常必要的，这种保护旨在帮助共享经济和传统经济在相同的政策待遇中发展，拼得是谁的服务更好，而不是谁的背景更大。另外，政策不单要鼓励共享经济发展，更要惩罚“假共享”或者以共享之名义的非法活动，比如在共享平台上发布虚假消息，在共享的汽车上发生不正当的关系等等，这些都是由人性弱点衍生出来的罪行，必须依靠强制力来约束，让每一位参与其中的人都在靠自己的体力和智力赚钱，总之，政策的作用就是在不平衡的社会中，找到共享经济和传统经济的平衡点；其次，共享经济的爆发，要有赖于相关技术的发展，建立更好的，更专业的交换平台，形成透明、公开、公正的数据，而由共享造成的隐私泄露风险，也是亟待技术要解决的问题，事实上，如何维护消费者的隐私安全，在共享经济领域，乃至整个科技生活领域都会是一个无法回避的严肃话题。
最后，也是最重要的部分，共享经济要想彻底摘掉紧箍咒，最核心的力量来自于自身，正如孙悟空的紧箍咒，不是如来摘的，也不是观音摘的，而是因自己潜心向佛，依靠自己的力量摘掉的。政策和技术之于共享经济的影响非常大，但始终是外部因素，真正决定共享能否在世界范围内流行开来，还要看自身的服务，起码，司机们别再耍流氓了。（科技新发现 康斯坦丁/文）
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