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科幻星系

科普的态度 科幻的视角 解读科技百事

IT那点事

工业富联究竟有什么前景,郭台铭转型升级还是自我挖坑?

自从富士康子公司工业富联在A股上市之后,郭台铭的身价就经常性地在“台湾首富”周围徘徊,仅仅一两个涨停,代工大王就傲视全台湾,仅仅一两个跌停,立马就被一些神秘的投资家超越。有网友评论,郭台铭搞出一个“工业富联”,就是想来A股圈钱,台湾首富轮流坐庄,似乎也印证着如此论断,但依郭总裁如今的声望,他应该不会太在意具体的金钱数字,代工之王和马云一样都是对钱不感兴趣的人,据业内人士透露,富士康的财务部分要花费大约1年的时间,才能算清楚整年度运营状况,也就是说,有些综合性的财务数字只能延迟一年才能准确地知道,很难想象,这是一件多么恐怖的事情。

工业富联涉及的项目包括人工智能、大数据、自动化等前沿技术,旨在建立新型的智能制造生产线。过去三十年,富士康充分享受着中国大陆的人口红利,也依靠兢兢业业的勤勉态度创造了中国制造的黄金二十年,但随着社会的发展,人口红利逐渐降低,郭台铭一直谋求转型,从电商到自主品牌手机,再到收购夏普向产业链上游移动,可惜均收效甚微,年近古稀之年的他一度萌生“退意”,直到工业4.0和中国制造2025计划提出,让其重新燃起斗志,在一份声明中,郭台铭表示:我不会选择退休,要坚持工作到最后一刻。

工业富联:鸿海核心业务的升级包?

工业富联在A股上市之后,郭台铭再度成为金融舆论的焦点,一方面,工业富联创造了A股上市的最快纪录,另一方面,他们也成为A股最大的科技企业,比起一些皮包公司来讲,工业富联是背靠鸿海以及苹果大订单的太子公司,前景和钱景可谓一片大好,而郭台铭在接受媒体采访时,也高调宣称:工业富联是自己的第三次创业,他立志要把全部的精力集中于企业的核心竞争力上,一年365天,一天24小时,时刻不能放松。

显然,这延续了郭台铭一贯的工作风格,他本人有着超强的体能和智慧,同时,要求手下的高管们具备同样的素质,但天才总是少数的,于是富士康很多高管都会掉头发,或者搞的神经衰弱、晚上失眠,而一些基层员工更加难以适应,这也是为什么会经常爆出“血汗工厂”的根本原因,当普通人无法适应高强度的要求时,就只能用抱怨来宣泄。好在,历史总会由英雄来创造,而非抱怨者,事实上,郭台铭的第三次创业,最大的看点就是工业富联如何升级中国制造业?总的来说,工业富联有三项主营业务:通信网络设备、云服务设备和精密工具、工业机器人,其中,前两项算是郭台铭未来要关注的领域,而精密工具、工业机器人则是其实打实的核心竞争力,整个鸿海集团就是建立在精密模具之上的。

现在,鸿海同苹果的合作有两大分支,一个是最终的手机组装出货,承担着最苦、最累、利润最低的角色,另一个则是iPhone的外壳生产,利润率仅次于芯片、显示器,相信拆过苹果手机的人都知道,iPhone的外壳简直就是一个艺术品,部分尺寸的精度小于0.01mm,而且最近几年,又加入天鹅黑、玫瑰金、越做越薄,外壳又承担着信号的接收和发射任务,毫不夸张地讲,世界上再也找不到第二家企业能够交付如此完美的外壳,但模具生产一直是个高体力工作,且存在一定的危险性,为了达到苹果要求的精度,富士康需要安排一整条线的人祛除毛刺,有些员工每天就拿着锉刀,把一块块粗糙的半成品,加工成苹果需要的艺术品,而在一些化成、阳极、电镀车间则充满着大量的化学品味道,富士康的职业安全足够到位,但总也免不了产生些危害,这也是为什么基础员工的离职率非常高,而一旦离职,就要重新培训新人,在良品率、生产效率、品质方面都会打折扣。

所以,工业富联的机器人研究,最核心的目的就是升级现有的核心业务,他们交付的产品是一种靠自身动力和控制能力来实现各种功能的机器装置,主要用于执行重复度较高或者危险性较高的工作,不仅能节省人力支出,更能提高产品的精度,而且在很大程度上降低了人员管理工作,对于中层主管的需求也会大大降低,从而全面升级核心业务。

全面撒网,工业富联有可能是传统制造的大坑?

当然,工业富联不止于在工业机器人方面的开发,更涉及精密材料、精密工具、自主研发的纳米复合涂层等等,背靠全球最庞大的生产数据库,郭台铭自然不会放弃大数据以及人工智能方面的研究,事实上,他早就在台北、深圳等地建制起“黑灯工厂”,这几乎就是未来工厂的模板,也因此入选世界经济论坛评选出的“灯塔工厂”,全球只有七家而已,至于说,工业富联旗下一些通信5G、云存储之类的业务,更像是玩票而已。

从现在的发展势头看,新型的智能化生产线势必会成为未来制造业的主流,加之,德国工业4.0、美国工业互联网地大举推进,未来的大概率事件是:制造业不会集中于亚洲,而是分散于世界,这有可能成为鸿海最大的挑战。

如前文所述,郭台铭在过去三十年充分享受着中国人口红利,现在红利逐步降低,但依旧存在,富士康的主营业务依旧需要大量的“四流”人才,只需要去河南郑州、四川成都、深圳龙华等地的iPhone Town内走一圈,就会知道:目前的中国制造业依旧需要靠操作员的双手来支撑。之所以会有此状况,正在于工业机器人还不够聪明,面对复杂的生产线状况,依旧需要人类大脑的综合性判断,面对严苛的品质要求,依旧需要人类大脑把其转化成为具体可执行的操作步骤,机器彻底取代人类还需要一段比较长的路。同时,依照中国的教育体系结构,大学生的技能尚没有达到“智能制造”的水准,我们依旧需要那些单调、重复、枯燥的工作,来维持社会稳定,也正因如此,富士康才能经常性获得地方管理者的支援,从而形成“政策性的制造优势”,而一旦智能制造大规模普及,这些优势也会消失,从这个角度讲,郭台铭和地方管理者必须思考如何稳步、健康、扎实地实现智能制造。(科技新发现 康斯坦丁/文)

星期日, 04月 14th, 2019 IT那点事 没有评论

征信系统把作假成本无限拉高,老赖App会管用吗?

中国人在国际上有很多恶名,其中,最被人熟知且无法反驳的就是我们的“诚信”问题,或者说,我们在很大程度上不想反驳,且经常拿来沾沾自喜,因为不诚信,中国人掀起了山寨风潮,Nokica和Motorcla也曾金光闪闪地照耀深圳和印度;北京秀水街的假名牌、山寨货,不仅满足着北漂一族的需求,更是引得无数外国人前来购买,整条街的英文水平也因此达到国际一流水准;明星的身世作假、学历作假,翟天临的学霸人设可谓是金玉其外败絮其中,大量企业家的学历也都只是一所“野鸡”而已,还有某官方统计机构,一意孤行地说:全国70个城市的房价全年仅上涨0.5%,擅长狡辩的专家们也无法自圆其说,只能大义凛然地控诉:如此数字太不负责任,全国人民都不会相信的,当然,比较严重的老赖问题:债主是孙子,借钱人是大爷,常常因金额达不到立案标准,法律拿他们没有办法。

谈到这些,笔者心理都会堵得慌,生活在如此社会中,我们听任何话、读任何文章,都要付出双倍的精力,一面吸收知识获得信息,一面又不得不分辨真伪。相比之下,欧美等西方国家就比较重视“诚信”,重视契约精神和法律条款,印度、新加坡、马拉西亚的人也统统不如大陆人“聪明”,他们总能守住“不说谎”的底线,我认为,这倒不是因为他们道德素质高,而是作假的成本太高,一旦失信于社会,恐怕就再难以生存。

征信系统,让万年老赖们无处遁形

毫无疑问,中国正进入严肃的法制时代,人们也越来越重视契约精神,企业之间动辄需要邮件,需要合同来做背书,但不得不承认,民间的借贷以及中小企业内,还存在大量依靠“人情”建立起来的商业往来,这种借贷充满了极高的风险。现如今,最常见的信用缺失者就是老赖,因缺乏清醒的制度,村里兄弟、朋友间的借贷,全凭着一张借条,有些干脆全都是口头协议,这样一旦出现纠纷就很难处理,难怪有人调侃:如果想要借钱出去,就一定要摆正心态,做好“要不回来”的准备,而之所以,老赖如此普遍,正在于他们违背承诺、赖账的成本太低,甚至还能赚上一笔,比如某作坊式企业,答应购买原材料之后,三天付款,结果因资金周转困难一拖再拖,这就意味着,他们赖着供应商的账,来维持自己的运营,久而久之,赖账者做得风生水起,原物料商却陷入经营困境。

另外,还有就是一些民间非法借贷,比如借钱者承诺有5%的高利息,但殊不知,利息一旦高于1%,借贷关系就不再受法律保护了,老赖也就因此有恃无恐,归根到底看,就是中国现在依旧不能摆脱“人情社会”的基因,不愿意碰触冷冰冰的法律武器。

随着科技、社会的发展,如此状况有望被缓解,如互联网企业推出的网络贷款,其实是一种进步。借款人手头比较紧张的时候,也不必再羞于和兄弟、朋友开口,只要提交资料就能在网络上借到一笔钱,借款人和网贷之间的交易记录,借款人的信用行为都将被全程跟踪,在这种机制下,老赖的情况会减少很多,当然,有一些极其特殊的情况,如股票连吃跌停,又比如赌博欠下高利贷者,都有可能拖欠网络贷款。相比于兄弟、朋友间碍于情面,网络贷款机构会直接链接着高铁站、飞机场,一旦借款人有着非常严重的信用污点,他们将会被禁止乘坐交通工具,更有甚者,将会把老赖的信息公布于众,让其在就业、社交活动方面都受到影响。当然,如此体制尚在讨论之中,需要逐步完善,以防出现大面积的人情“坏死”,但在可预见的未来,大概率事件是:人人都有一份信用档案。

悉心维护,建筑起属于自己的专属品牌

笔者曾读到过一句英文格言:Build your brand, not your title.翻译过来大概就是:维护你自己的品牌,而非维护职位。这应该是职场中的一句名言,按照传统的思路来讲,只有企业才能谈的上品牌,如苹果iPhone就是娱乐、时尚、高品质的代名词,而耐克、阿迪达斯就是“结实”的代名词,同仁堂的品牌则是:炮制虽繁,必不敢省人工,品味虽贵,必不敢减无力,他们本身的产品在经年累月间悉心维护着自己的招牌,加之,媒体舆论的扩大作用,才缔造出一块块的金子招牌,当然,也有经营不善者,瞬间砸掉招牌。

此外,伟大的人物也能构建起自己的信用体系以及个人品牌,如乔布斯的极简完美主义者、库克爱财如命,还有脸盲的、不爱钱的、房子大一点点的企业家,都是经过自己的奋斗积累起个人品牌,这些品牌可以帮助他们获得社会尊重,可以帮他们去银行借到钱等等,相比之下,普通人建立个人品牌就是一件非常困难的事情,但也并非不可能,特别是在移动互联网时代,普通人离Build  your  brand更近了一些,如金融体系一直推行的个人征信系统,提倡人们把自己的信用情况,记录在公开平台上,良好的信誉经过经年累月之加成,就会变得金光闪闪,无论是贷款机构,还是民间借贷都可以参考如此良好的记录,

当然,如此记录一定需要官方认可,而且审批人员要有足够的情操来守住“诚信”的底线,如果在核心岗位都泛滥着骗子,只能说明,中国的人性正在大面积坏死。除了个人征信记录之外,普通人也可以依靠自媒体如微博、朋友圈来构建起自己的品牌,打造出自己的风格,如热爱生活、热爱艺术又或者丧文化之类的,这些“小品牌”在社交、求职时给到一定的帮助,而那些每天在朋友圈晒娃、秀恩爱的人,简直是在浪费资源。

全社会对于诚信的重视,越来越清醒的制度,越来越先进的数据采集工具,势必会让人类作假的成本无限升高,老赖、奸商或者伪君子们也会无处遁形,从这个角度讲,老赖app加速上线,让一切不诚信行为大白于天下,更有可能刮起一阵阵的改革春风。(科技新发现 康斯坦丁/文)

星期六, 04月 13th, 2019 IT那点事 没有评论

从偷拍事件,看民宿参差不齐的监管病

提起民宿,瞬间出现在你脑海的或许是那些美好的词:文艺范儿、无拘无束、青山绿水……似乎抛离传统酒店住宿后,民宿能给人带来“诗和远方”。在共享经济浪潮之下,传承当地人文风貌和乡土人情的民俗正呈现高歌猛进之势。民宿的出现既盘活了此前空置的房屋资源,又让大众享受到别样的住宿体验。

但是,民宿并不是一个完全充满诗意的地方。在没有强制监管及硬性标准要求下,民宿很容易出现脏乱差等卫生问题,甚至出现更严重的偷拍、盗窃等事件。乱象频发的民宿,已经“病得不轻”。

偷拍、盗窃、脏乱差……民宿比你想的黑暗

当你在下榻民宿时,却发现房间内有隐藏摄像头,那是一种怎样的感受?或许,国际民宿短租企业爱彼迎会告诉你。

近日据媒体爆料,来自新西兰的巴克一家住进在爱彼迎订的民宿时,发现房间内设置了正在直播的隐藏摄像头。这一事件迅速引起业界和大众的高度重视,民宿的各种乱象也再度被扒出来。事实上早在2017年杭州某网友在入住爱彼迎的台湾民宿时,就发现该房东在浴室和卧室里装有针孔摄像头偷拍。

除了偷拍之外,民宿就像一个“黑暗世界”,不断爆出各种黑料。此前一名温州旅客在杭州通过爱彼迎订房,入住后价值6万余元行李失窃;韩国女游客在日本住民宿时,险些被性侵;网上漂亮的住宿环境其实经过精心包装,实际却“货不对版”;民宿卫生问题严重,很多床单、毛巾等都没经过专业清洗;设备老化,安全隐患层出不穷……这些都黑料,成为笼罩在民宿头上的阴影。

跳出住宿标准化、套路化、传统化的民宿,受到了大众的青睐。但不时曝出的乱象就像是一颗颗“隐形炸弹”,时刻摧毁着民宿的形象与价值。就像共享打车行业出现的各种乱象和负面事件,让其饱受诟病并背上沉重包袱,民宿也正在因乱象备受困扰。

野蛮生长下,监管重锤应迅速落下

民宿乱象频出的背后,与其数量高居不下有直接关系。据国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国共享住宿发展报告2018》显示,2017年我国主要共享住宿平台的国内房源数量约300万套。此外,报告还预测到2020年共享民宿房源将超过600万套。民宿数量的增加证明了市场的繁荣,但较低的入门门槛、从业者素质不一等,成为滋生乱象的“温床”。

(民宿行业成为一股热潮,图片来源:《中国共享住宿发展报告2018》)

为了规范民宿行业,此前相关部门也做出了一定的努力。早在2017年,国家旅游局就发布了《旅游民宿基本要求与评价》行业标准。但这个行业标准整体来看是制定了卫生、服务、等级、设施等标准,并没有太多设计隐私、安全等方面。此外,这个行业标准更像是推荐性标准,而不是强制性规定,因此效力有限。民宿更多地是依赖于经营者、服务者的自律,他们决定着服务、体验的高低。

随着民宿逐渐成为负面事件的“重灾区”,采用更加严苛的监管方式成为大势所趋。这不仅是对消费者的负责,也能够助力民宿行业打破自身发展桎梏。监管大锤的落下,既能够净化民宿环境,也可让其从价格比拼上升至品质比拼。最终,整个民宿行业的竞争力也能得以提升。

民宿乱象折射共享“虚火”,搭建信用体系迫在眉睫

作为共享经济演绎出的一个垂直细分行业,民宿乱象其实正在折射出一股“虚火”。民宿与共享打车行业类似,平台在中间扮演“连接者角色”,一边连接闲置资源,一边连接有需求的消费者。海量资源蜂拥向平台,让管理难以精准触达至每一个小小节点。

为了解决民宿乱象,除了相关部门加大监管力度、平台制定科学管理策略、从业者强化自律外,更要搭建一个供需双方都满意的信用体系。虽然目前不少民宿平台推出“信用住、免押金”服务,但这还远远不够。

只有满足民宿从业者对入住者进行信用筛查、入住者提前预判从业者信用高低等需求,才是一个完善、合格的信用体系。在这个信用体系下,形成记录信用信息、形成信用档案、实行信用监管、实现信用信息全社会共享的链条,能让民宿迈入一个全新阶段。(科技新发现 康斯坦丁/文)

星期五, 04月 12th, 2019 IT那点事 没有评论

三星手机代工数量大于富士康,他们的核心优势到底是什么?

据IDC最新数据显示,去年第四季度全球手机ODM/EMS出货量下滑6.2%,总出货量是3.567亿部,其中,销售前几位的依旧是三星、苹果、华为、OPPO和Vivo,同时,IDC还公布了手机代工厂商的排名,从订单量上来看,排名前五位的代工商分别是三星、富士康、OPPO、Vivo以及和硕。刚刚看到这个排名,很多人都觉得数据机构搞错了,代工大王富士康怎么会落后三星手机代工呢?但IDC是一家专业的数据统计公司,在全球拥有上千名分析师,数据应该比中国统计局靠谱50倍,况且,只需要稍作研究,如此排名也在情理之中。

富士康之所以号称代工之王,是因为他们代工的种类非常全,如手机、电脑、MP3、电子手表等等,一位高管曾经说:我参与过全部品牌手机的制造,同诺基亚、摩托、苹果的人都非常熟悉,唯一的遗憾就是没有参与过三星手机的制造。

事实上,这位高管错过的又岂止是三星手机呢,相信OPPO、Vivo的手机也是自产自销的,而且他们的工程、供应链、资本管理等能力,虽然比不上富士康,但绝对能满足需求,当然,最令人惊叹的还是三星的全产业链能力,韩国人在芯片、电池、显示器、摄像头等关键零部件领域,基本上都能进入全球前三,攫取了巨额利润。按照正常逻辑,他们应该不会太重视组装代工生产,毕竟,这个行业又苦又累,利润率非常低,但显然,三星一直有着自己独特的思路,他们举全国之力奋斗至今,几乎已经建立“万世不拔”之基。

全产业链之下,三星做手机组装代工有何优势?

三星做手机代工,和富士康这种纯代工商有着很大的区别,简直是天壤之别,其实,手机代工是一种非常“特别”的生意:利润特别低,工作特别累,烂事特别多,因为身处产业链的最末端,上游任何的问题都会体现在最终的组装上,而且很难向上反攻。

如iPhone5的碰伤问题,本质上,是手机外壳的品质瑕疵,在未组装成手机前,这些外壳都是完美无瑕、高贵无比的,但组装成手机之后,问题就来了:首先,手机组装、测试、包装是一个非常繁琐的过程,任何一个地点都有可能破坏手机外观;其次,苹果在出货前,会有高强度的外观检测,于是如你所知,采用铝制外框的iPhone5遭遇到巨大的失败,最倒霉的不是“绿点科技”这样的原物料供应商,而是富士康最终组装工厂,人家把物料都卖给他,已经收钱,他却无法把成品手机交付给苹果,只能砸到自己手里。据说富士康因iPhone5亏掉几十亿美金,高层全部大换血。此外,显示器、摄像头、电池等零部件,也都是类似的逻辑,商人之间,没有感情可言,最终的代工厂可以以“品质”为由,拒收有瑕疵的物料,但物料商也有对策,他们常常会把“瑕疵品”掺杂在良品里出货。如果组装厂足够机警,就会发现,稍有疏忽,就要自己承担成本,瑕疵物料会产生大量的不良品,而重工一台不良品的成本,比新制造一台要高四倍,这就是为什么代工商总抱怨利率低。

相比之下,三星拥有全产业链,自产自销自己组装,因隶属同一企业,零部件供应商不会故意把残次品出货,他们知道这只会浪费三星的成本而已,而且在产能计划、责任归属方面都更容易操作,一般只需李氏家族裁决,不用牵扯到法律层面上来!

另外,三星的全产业链模式,意味着他们既是零部件供应商,也是最终的组装企业,还是品牌客户,这对于整体运作也是大有裨益的。一般来讲,电子代工厂会先收到一个叫forecast(销量预测表)的东西,依此来准备资源,但forecast并非真正的订单,可能只是品牌商给代工厂画的一个“大饼”而已。

现如今,最擅长画饼的公司就是苹果,他们在iPhone6时代达到巅峰,整个产业链都赚得盆满钵满,如此盛世给了苹果和代工商前所未有的胆量,兴奋之情让他们忘乎所以,大家都进入一种近乎癫狂的状态,大家都盲目乐观地相信iPhone7会继续大卖,苹果也趁热打铁,在forecast上又加上20%以上的大饼,代工商纷纷依此准备厂房、设备、物料、人力等等,遗憾的是,他们没有重现iPhone6的盛世,反倒是每况愈下,但苹果一直坚持画大饼,而且把代工商是否愿意为“大饼”,提前投入真金白银,作为供应商评分的重要标准之一,这个饼在iPhone X达到最大,forecast和订单的差异超过50%,很多代工商准备的资源都迫不得已处于闲置状态,一些iPhone X的物料直到现在都没有消耗完,总之,苹果自然希望代工商能准备尽可能多的资源,最大化自己的弹性,但三星既是品牌商,又是代工商,他们就会把forecast预测地更准确一些,以最大限度地避免资源浪费!

全产业链,三星核心优势有哪些?

两相对比之下,三星的手机代工生意比起富士康来说,要容易得多、爽得多,但显然,地球上再也找不到第二家全产业链企业,事实上,莫说打造全产业链,即便是能把其中一项做到前三,就已然是非常有实力的大咖了,正如爱因斯坦做出大量的物理学贡献,其他人只需要做出其中一项来,就完全能获得诺贝尔奖,如今的三星就是电子制造业的爱因斯坦,于是,各路专家层层解构之,试图发现三星的核心优势,从而进行模仿。

其他人模仿三星?这听上去瞒奇怪的,毕竟,三星才是模仿的大咖,更体面的说法是:微创新。回顾过去20年的电子科技产业,三星从来就不是革新者:功能机时代,他紧跟诺基亚和摩托的脚步,成为三大巨头之一;在智能机时代,他们最早给苹果代工,充分确认智能手机的需求稳定之后,他们推出Galaxy, 成功地从功能机巨头过渡成智能机巨头。

当然,三星如此行为也遭到真正创新者的嘲讽,乔布斯亲自制作PPT, 嘲讽三星是最佳跟风者,平心而论,帮主对三星的评价并非子虚乌有,只是韩国人特别注重“微创新”,也即不是完全照搬,而是加入自己的元素,同时,规避法律、专利冲突等等,三星拥有“微创新”这个万金油式的法宝,生命力日益旺盛,况且,三星肯定也不止于模仿,最起码全产业链的经营策略,就是一种非常革命性的创新,要知道,自九十年代开始,电子产业链就开始了国际化分工,如美国专注设计和品牌建设,二十年来涌现出微软、苹果、Google等全球知名品牌,同时,他们放弃制造业,把其甩给亚洲企业;欧洲则坐拥各大资本主义强国,专注基础性技术,所有人都觉得这样的分工非常合理,且愿意承受分工之后的弊端,但三星偏偏反其道而行,依靠韩国举国之力,在芯片、显示器、电池等行业全面崛起,一个都不能少,现在,他们又在手机代工领域超越富士康,足见其不俗的能力。

三星在电子领域的优势是全面碾压其他人的节奏,如果非要找出一项核心优势,笔者认为是全产业链的思维,如此思维逆势而行,尤其在国际分工大行其道的环境中,更显得难能可贵,此外,全产业链让三星积累起巨额资本,进行投资,形成一个“正向循环”。(科技新发现 康斯坦丁/文)

星期四, 04月 11th, 2019 IT那点事 没有评论

补贴减少、开放竞争,中国电动车企如何保命?

相关媒体报道,中国正在向西方电动车企业开放市场,并逐步降低对本土电动车的补贴,且明确要求各地官员不能再传播类似“支持国产”的情绪,此举被专家解读为:中国管理者正积极权衡以平息贸易战,但所带来的后果却比较严重,一方面,中国是最大规模的电动汽车市场,去年全球共卖出130万辆纯电动车,其中,有60%都来自于中国需求,另一方面,中国管理者对环境问题的关注度越来越高,而汽车尾气污染是其重点关注的项目之一,加上,日益突出的城市交通阻塞问题,以至于,整个汽车行业早已成为关系国计民生的行业,如今政策调整,连锁反应势必会成为大家关注的焦点。

具体到中国的电动车企,应该是痛苦的,毕竟,保护性政策消失以后,自己要面对更残酷的竞争,无论在技术成熟度,还是成本控制、品质状况等方面,都没有绝对的优势,否则,也不需要政策保护这么多年,但从积极的角度看,这也是中国电动车企必须要经历的阶段,如果能处理好发展和竞争的关系,他们或许才会蜕变成为真正成熟的企业。

胡萝卜大棒,中国电动车行驶在无菌环境中?

为了鼓励中国电动车企业的发展,中国管理者一直采用胡萝卜加大棒的原则,胡萝卜给到电动车企,包括大量的补贴,如比亚迪一款价值三十万的电动车,补贴下来,消费者仅需要12万左右就能提走,还有更夸张的,北汽新能源生产的一款名叫EC的经济型电动轿车,补贴后的实际售价仅有不到5万块,如此价格让北汽新能源销量大涨,全年总销量达到15.2万辆,如此成绩让这家名不见经传的企业一跃成为仅次于特斯拉的全球第二大电动汽车企业。相比之下,比亚迪更加知名一些,他们是一家综合性代工厂,但拥有自己的汽车品牌,旗下九个事业群基本围绕汽车产业展开,经过十几年的发展,比亚迪插电式汽车年销售量已达到25万,逐步摆脱纯代工商的身份,而且他们的综合影响力比之北汽新能源更大,创造就业机会的能力也更强,从而更容易获得来自管理者的支援。

前些年,比亚迪在某省会建造汽车生产基地,可以创造约1.3万个工作岗位,条件是管理者要升级出租车公司,修建充电桩,鼓励电动出租车,于是,仅仅两年的时间,蓝色比亚迪电动车,宛如一个个巨型的铁蟑螂倾巢而出,横行无忌,又拉风靓丽。

与此同时,管理者又把大棒给了传统汽车,随着环保问题日益突出,加之,各路专家纷纷表态,把雾霾的罪魁祸首指向汽车尾气,所以,每当空气变差或者国庆阅兵、APEC、世博会什么的,传统汽车都会被要求呆在车库里,雾霾严重的城市如北京、石家庄等等,动辄就要单双号限制,有人抱怨:自己只是买了0.5辆车,而且开车没有任何乐趣。

事实上,交通拥挤、通勤时间太久,长期开车上班经常会让人精神错乱,觉得这样的人生没有意义,有一位石家庄医生,自从地铁修建完成以后,就再也不想开车了,但每个月要启动两次,以确保自己的车还能用。相比之下,电动汽车则没有限号要求,管理者甚至专门给他们定制了漂亮的“绿色”车牌,每天都可以趾高气扬地上道。正是基于如此鼓励,纯电动汽车在中国新车销售占比达到3.3%,而美国这一数字仅仅有1.3%,两相对比之下,我们似乎应该庆幸自己在电动车方面取得了不错的短期成绩,但从长远来看,政策的严重倾向性只是给中国电动车营造了一个无菌的环境,隔离了一切的竞争、资本、乃至销路问题,但任何汽车行业,本就是一坨坨带血的凶残,无菌环境未必能持久。

饿狼传说,老牌汽车会撞翻中国电动车吗?

如前文所述,中国管理者降低本土电动车的补贴,并相继取消其他优惠政策,专家解读之,此举是为了平息中美贸易大战,这也就是意味着,管理者有些出于被迫,而一直生长在无菌环境中的中国电动车企业还没有做好迎接“充分竞争”的准备,在如此仓促的情况下会出现两种极端:一种是中国电动车经受住考验,完成蜕变,从而长期同欧美国家的品牌汽车相抗衡,另一种则相对悲观,失去管理者援助的中国电动车在品牌积累和技术沉淀方面,都存在先天性的不足,有可能在激烈的竞争中节节败退,甚至难以保命。

其实,面对激烈的竞争,中国电动车首先要调整心态,而非抱着“补贴减少,我就死给你看”的态度,事实上,比亚迪、北汽新能源早就开始布局“无补贴”状态下的经营模式,只是没有想到会以如此方式失去补贴。有鉴于此,中国电动车企业势必要快速提高自己的技术造诣,而要提高技术有两种方案:一是自己开发、逐步积累,这样得来的技术能有效地同企业经营结合起来,发挥的效用最大;二是去欧美国家购买技术,或者高薪聘请电动车专家,以快速地完成技术移转,显然,依照中国现在的状况,走第二条路比较合理,依靠多年累计起来的资本来赢取技术和时间,乍一听,虽然有些窝囊,但如此模式已经成为很多企业生存的法宝之一,比如富士康不研发显示器,他们只需要收购夏普;腾讯不开发打车应用,他们只需要投资滴滴即可。此外,中国管理者之于电动车市场有着非常高的期望,总目标是截止到2030年,电动车的占比要达到30%以上,这就意味着,市场的需求会与日俱增,也就会出现不同等级的电动车需求,如果仅仅以保命论,我觉得中国电动车企可以守住低端市场,先以价格取胜,如果有机会,再借助一切可以借助的力量,实现弯道超车。

贸易战给大量中国企业敲响了警钟,大家已经充分理解“落后就要挨打”的含义,有些情况甚至是落后就要消失的代价,但总得来说,我们从一开始就要有绝对信心,去迎接真正的挑战,从而淬炼出真正的企业,况且,对于消费者来说,选择也会变得多样化。(科技新发现 康斯坦丁/文)

星期三, 04月 10th, 2019 IT那点事 没有评论

5G红利来袭,深圳为何会成为中国科技公司的“大本营”

在深圳迅猛发展的过程中,它已经成为中国科技公司的“大本营”。除华为、中兴之外,深圳还汇聚腾讯、世界最大无人机制造商大疆等企业。而另一个能突出展现深圳优势的,在于知识产权的蓄积正在加速。据世界知识产权组织(WIPO)3月下旬发布的2018年国际专利申请件数进行统计发现,深圳占到中国申请件数的52%,大幅超过居第2位的北京市(13%)。

在深圳的带领下,中国2018年整体的国际专利申请件数为5万3345件,占全球的21%,逼近排在首位的美国(22%)。更关键的或许在于,位于深圳的企业还不断向5G等前沿领域发起冲击,推动后者加快发展速度。看来在很长一段时间内,深圳还将继续引领创新潮流。而在接下来,一波5G红利即将展开。

最快实现创意的地方

自改革开放以来,深圳就一直是中国连接世界的桥头堡之一。在这个城市,创新、效率等成为它最为闪耀的标签。而在5G专利方面,深圳也展现出领先一面。

世界知识产权组织发布的2018年专利国际申请数量显示,华为勇夺申请专利数量企业第1位,而且华为的申请数被认为占到5G相关专利整体的约3成。此外,至今年2月初,华为拥有1529项5G专利,居世界之冠。而且据数据分析公司IPlytics表示,在5G标准制定上,华为扮演最活跃角色,已交出11423份5G标准的提案。华为是所有企业中占比最高者,更是高通的两倍多。

以华为为代表的深圳企业之所以表现颇佳,在于深圳是一个“最快实现创意的地方”。在深圳,有无数的零部件供应商。它们与巨头企业相互依存,组成了一个庞大且生生不息的产业链条。可以说,在硬件人员数量和供应商选择之多等方面,没有哪个城市能望深圳项背。

与此同时,关注硬件的风投也很多,热钱不断流动。只要有创意,就能迅速化为专利和产品。这样一个将创意以最快速度实现的城市,事实上已经构建出最适合硬件企业、创新企业成长的“气候”。

拥有香港跳板

值得注意的是,深圳还有一个内陆城市乃至其他沿海城市无法企及的地理优势——背靠国际大都市香港。这样的地理优势,让深圳企业天然具有国际化、全球化DNA。相关科技、创新企业可以把生产放在深圳,把营业点放在香港,进而面向全球销售产品。

在深圳,产品从策划到试制、量产能够以“最短距离”推进。只有在这里,接连不断的产品开发才成为可能。而以香港为跳板,则能够让最新的产品以“最短时间”引起关注、销往全球。对于一家企业来说,掌握了最短的“距离和时间”,就占据了极大优势。

而在接下来,深圳还将全面融入粤港澳大湾区中,并发挥更重要的作用。今年2月中旬,《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布,将打造一个富有活力和国际竞争力的一流湾区。而深圳对此全新变化,已经有所准备。比如深圳市南山区领导就表示,要加快完善“基础研究+技术攻关+成果产业化+科技金融”全过程创新生态链。看来,随着深圳与香港不断在多个维度强化联系,它的创新脚步不会停下。

5G互联、自动化、智能化,深圳将会是重中之重

在接下来很长一段时间内,5G互联、自动化、智能化等将是创新的重要阵地。在这股创新、变革浪潮中,深圳无疑将会是重中之重。

深圳已经未雨绸缪,正在不断实施以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新。依托于深圳所创造的各种便利条件,5G互联、自动化、智能化等将蓬勃发展,并对多个产业链条带来深远影响。

相信在深圳这个“火车头”的带领下,中国能够站在5G及相关产业的制高点上。届时,中国企业将继续闪耀全球舞台,并在人类技术演进史中扮演不可或缺的角色。(科技新发现 康斯坦丁/文)

星期二, 04月 9th, 2019 IT那点事 没有评论

涨价求生、同行倾轧:共享单车的料峭春寒来了

从此以后,你为低碳生活、绿色出行买单的成本要提高了。

究其原因,在于共享单车企业终究按耐不住自己的“獠牙”,要大幅提高骑行价格。而这或许意味着,之前共享单车企业烧钱补贴市场的策略以失败告终。处于漩涡中的共享单车企业,以涨价的形式再次给伤痕累累的躯体狠狠来了一刀。

而涨价还不只是共享单车行业所面对的重要节点,不正当竞争的出现更是将其推向风口浪尖。原本是共享领域“宠儿”的共享单车行业,竟然连竞争都采用上不了台面的手段,不由让人扼腕叹息。

料峭春寒之下,共享单车的未来变得很“冷”。

涨价亦成空:变本加厉的无奈之举

价格涨涨涨,成为当下共享单车企业的共同选择。似乎不凑波涨价的热潮并证明自己的价值,共享单车企业唯恐自己被投资者“遗忘”了。

小蓝单车率先吹响涨价的号角:在北京市实行新的计费规则,起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元,超出时长后每15分钟0.5元,骑行1小时为2.5元。摩拜单车也不甘落后,在北京地区也上调了骑行价格并与小蓝单车看齐。不管消费者怎样看待共享单车的涨价行为,涨价都已经不可避免。而目前的涨价,或许就是之前共享单车企业烧钱补贴抢占市场的“后遗症”。

从共享单车行业由巅峰到低谷的发展轨迹看,行业玩家的“初心”一直未变——想不断圈钱。但在收取押金、获得融资的圈钱策略彻底失败后,共享单车企业已经被逼到了绝路上。哪怕是通过车身广告让自身变成“流动广告站”、开屏APP也成“广告位”等,都无法弥补共享单车企业的持续亏损。由此,涨价成为共享单车企业的无奈之举和救命稻草。

“不忘初心”持续圈钱的共享单车并不具备盈利前景,涨价这最后一招或许也会成空。共享单车的盈利模式,是一个“伪命题”。如果单车计算骑行次数和时间、折旧成本等,盈利自然没问题。但共享单车企业都面对着一个至关重要的问题——运营成本高、运营效率低。海量的线下运营人员、不够科学的运营规划等,都成为共享单车企业沉重的“包袱”,也成为亏损加大的重要弊端。即使上调骑行价格,所获得的收益也只是杯水车薪,远不能让共享单车企业盈利。

同行倾轧:不正当竞争带来毁灭打击

除了涨价,共享单车行业的“幺蛾子事儿”还一出接一出。就在近日,据上海电视台新闻综合频道《新闻夜线》栏目报道,摩拜员工悄悄“借”新款哈啰单车却被抓现行。在还原事情经过的报道中,摩拜员工被领导“指使”去搬运哈罗单车。

哈啰单车方面认为,被搬运的单车在车身设计、电子锁等方面包含了公司众多核心机密。摩拜员工此举,或许是想窥视哈啰单车的技术。甚至警方在经事实认定后,认为此事并非简单的盗窃行为。如果双方对簿公堂,警方将依法向法院提供相关证据材料。

摩拜单车做出的举动,实际上已经是不正当商业竞争的行为。而这也说明,共享单车行业的竞争已经超出正常范围,同行倾轧已经到了一个十分激烈的程度。这背后,是共享单车企业焦虑心态的集中体现。

毕竟在行业陷入下滑态势、自身持续亏损、高层变动频繁等大环境下,共享单车企业为了生存下去,已经顾不得所采用手段是否正确了。哪怕事情曝光后会对自身及整个共享单车行业的正常秩序带来冲击,企业的强烈求生欲让它们自动忽略了严重后果。

料峭春寒下,共享单车还能撑多久

如今的共享单车企业,已经满目疮痍。

ofo不断被传“破产”,却想尽各种办法维持自己不倒下去。排队退押金、推出车身广告和APP开屏广告、变卖资产、牵手理财平台、公众号卖蜂蜜……ofo恨不得将能扩大收入的招数通通用个遍。但ofo的一切努力,都没能让自身摆脱笼罩在头上的阴影。

而成功“卖身”的摩拜单车,也没有扭转自身颓势。美团点评2018年财报显示,经调整亏损净额85.17亿。而自去年4月4日起由摩拜单车贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元,但同期亏损高达45.5亿元。这意味着仅仅加入美团点评三个季度,摩拜单车就贡献一半以上的亏损!如果不是“卖身”给美团点评,这样的巨额亏损显然是摩拜单车自己难以承受的。

在烧钱无果后,共享单车行业已然没有了再战之力。新浪董事长兼CEO曹国伟近日就针对共享单车行业指出,“有些东西实际上烧钱没有用,烧不出网络效应……如果我们理解互联网的本质,其实可以预测一些模式能不能发展、能不能烧钱,或者有些模式能不能成功”。陷入亏损、大幅涨价、不正当商业竞争等多重困境中的共享单车行业,显然正在遭遇料峭春寒。如果还不能扭转颓势的话,那么共享单车离谢幕也就不远了。(科技新发现 康斯坦丁/文)

星期一, 04月 8th, 2019 IT那点事 没有评论

进击的“买菜”:会是巨头们的电商新试验田吗?

即便外卖市场发展得如火如荼,但有着“家”情结的国人,依然喜欢在家中做饭。由此,“买菜”这一必不可少的环节,被各大生鲜巨头所“垂涎”。但相对来说,此前生鲜巨头往往过于注重高档食材的销售、附加价值的提升、整体渠道的构建,却让“买菜”失去原有“人间烟火”的特性。

而在近段时间,巨头针对“买菜”这一环节再度全面发力。它们不仅带来更为接地气的策略,也有望让“买菜”真正融入到大众日常生活中。通过对“买菜”这一环节的丰富与拓展,或许大众生活将迎来深度嬗变。对于这些巨头而言,“买菜”就像是它们的新试验田,在验证着自身发展航向的正确与否。

巨头纷纷入局,“买菜”成为新风口

“菜”本身易坏、对时效性要求高、利润低等特性,让围绕其构建商业模式成为一件苦差事。但“买菜”本身的高频、刚需,又让巨头无法忽视。由此,巨头下定决心再度入局,尝试让“买菜”变得更轻松。

近日,美团买菜在北京启动测试,在天通苑、北苑开设2个服务站,为服务站周边1.5公里之内的社区居民提供“手机买菜”的服务。在美团相关负责人看来,北京这样的大城市人口比较密集、工作和生活节奏快,传统的早市、菜市场等模式不能很好地满足新一代消费者的生活需求。

此外,口碑饿了么宣布建立全新的生鲜开放平台,外卖买菜业务将推进到500个城市。依据饿了么高管的话,2018年中国生鲜电商市场渗透率仅3%,每周会产生4.28次线上蔬菜消费。“高频需求+低渗透基础”的行业现状,让“买菜”有了成为“大事业”的可能性。

看来,为了让“买菜”融入到本地生活生态并创造新价值,巨头已然再度发力。

多重难题需应对,新实验田短期难收获好果实

全面发力“买菜”,其实是巨头在线下场景继续下沉的集中体现。同时,这也是线上红利消失后获取用户、攫取新价值的最佳途径之一。对于消费者来说,通过电商平台下单买菜,能够节约时间、选择更丰富的菜品,进而提升生活品质。

不过身为一块新试验田,巨头在“买菜”这一环节的搏杀也面临着多重难题。从最基本的“菜品”层面看,消费者对“菜品”的卫生及新鲜度有着较高的关注。这就要求“买菜”平台,要持续加强菜品质量保障体系的建设。在之前,有生鲜平台被曝光发生“标签门”事件——将生鲜产品的保质时间,通过换标签的方式向后挪了数天。这样的事件,对生鲜平台的形象造成了一定的负面影响。如何在“买菜”这一环节上避免重蹈覆辙,对巨头来说是一个很现实的问题。

从另一个角度看,“买菜”与外卖类似,都对配送时效性有着较高的要求。尤其是在用餐时段,“买菜”与外卖服务会叠加在一起。这对巨头的配送能力来说,是一个新考验。此外,目前某些“买菜”平台为了应对搭建前置仓、配送人力等带来的高昂成本,往往会为平台上的“菜品”标出高价。对价格敏感的消费者来说,这样的情况自然不受欢迎。因此,能否打破价格虚高情况、制定合理价格,也成为“买菜”平台的破局之匙。

作为刚刚起步的新实验田,“买菜”的发展显然不是一蹴而就的。巨头既要应对多重难题,还要培养消费者在线上买菜的消费习惯。或许在短时间内,“买菜”还是会艰难前行。

生态矩阵不断扩张背后:巨头有自己的考量

打造本地生活服务圈,已经成为众多巨头在线下市场不断下沉的重要策略。在之前,美团就推出闪购业务,尝试切入到场景更丰富且覆盖线下全生活需求的服务领域。饿了么也不再局限于餐饮外卖,将水果、药品、鲜花等非餐饮品类纳入配送范围里,与阿里生态联系地更为深入。

在这些巨头的参与下,“配送万物”似乎要成为一种新趋势。但“买菜”这件“小事”,之前依然没有真正被巨头“搞定”。为了让自身的生态矩阵真正落地到大众生活的方方面面,巨头切入到“买菜”环节,也就成为水到渠成的事。

通过容纳“买菜”这一业务,巨头旗下多元业务的协同价值能够进一步扩大。谁能够通过“买菜”快速跑马圈地,就有望进一步完善自身的商业生态护城河。由此可见,巨头做出的考量往往是站在更高高度的。(科技新发现 康斯坦丁/文)

星期日, 04月 7th, 2019 IT那点事 没有评论

电视上的创业致富商机个个赚钱可信度高吗?

不管是被“996、ICU”所“折磨”的打工一族,还是在各种心灵鸡汤中寻找慰藉的焦虑人群,本质上其实都缺一个最重要的事物——钱!如果每个人都能实现财富自由,自然就会少很多烦恼。因此,很多人都在寻求投资、理财的方法。

而电视上花样繁多的致富节目,就由此受到不少人的欢迎。似乎只要按部就班地模仿这些致富节目里的生财之道,也能让自己通过创业项目去赚大钱。

这些致富节目往往以养殖为主,而且里面的主人公都有类似的致富“套路”。比如在别人都不看好的情况下,一意孤行地选择某些冷门养殖项目;多次赔钱,甚至闹到“众叛亲离”;数次养殖失败后灵光一现,找到了解决办法,从此一飞冲天;在销售产品时遇到困难,通过各种办法最终打开销路……

每看一次致富节目,就让人热血沸腾,想要不顾一切地去模仿、去实现自己的人生理想。但现实却是残酷的——绝大部分模仿致富节目中养殖创业项目的人,最终都是以惨淡结局收尾。究其原因,就在于“知易行难”养殖本身就是一件需要知识和丰富经验的事,特别是规模化养殖就更得多注意,不仅需要丰富的经验知识,还需要投入大量的金钱和人力。

亮相于致富节目中的主人公虽然个个好像都年收百万甚至千万,但大多数的确是吃了不少苦、走了不少弯路。而且他们往往创业数年,已经有了丰富经验。甚至他们本来就有资本、技术、人脉层面的底蕴,能够大幅减少创业路上的阻碍。

但现实中大部分人并不具备致富节目中那些“典型代表”的决心、毅力,更没有相匹配的多重资源。他们往往“一穷二白”,从零开始去创业。凭借一腔热血并不能解决问题,他们会发现很多事看起来很简单,但其实很复杂。一旦创业失败,就难以东山再起。

此外,市场变化难以捉摸。还记得多年前养殖蚂蚁很火爆,但有些人在涉足之后,才发现这个市场已经饱和,完全没有销路。此外,在“蒜你狠”时代前一年蒜的价格还炒到十几元,但等很多人转型种蒜后,蒜的价格暴跌为一两元,最终导致血本无归。

电视上的致富节目有其存在的意义,给了很多人创业的勇气。但如果不搞清楚自身的实力就匆忙上马、模仿,很可能就会失败。(科技新发现 康斯坦丁/文)

星期六, 04月 6th, 2019 IT那点事 没有评论

制造业税率由16%降低至13%,意味着什么?

在最新的工作报告中,管理者提出要全面减负降低赋税,其中,最引人关注的就是制造业的增值税率从16%降低13%,对企业来说,应该是不小的利好消息,要知道上一次税率调整,从17%降低到16%,大概就是意思一下,如今3%的比例相当于千亿元的总税收,足以看出国家鼓励实体经济的巨大决心。

众所周知,随着中国人口红利逐渐消失,经营制造业日益艰难,基本上徘徊在损益点,稍微不注意就会亏得一塌糊涂。因为制造业是重资产行业,前期需要投入大量的资源,包括土地、设备、原材料以及人工成本,只有等到出货完成之后,才能统一收回成本,于是,资金流管理就成为制造业非常重要的技能,大型企业如富士康、比亚迪等等都会设有专门的资金管理部门,做投资规划以及财务追踪,同时,他们依靠自己的影响力,可以更轻松地获得地方管理者的照顾,在土地、税收和人力招募方面都能获得相应的优惠,如比亚迪在某省会投资建厂,条件是希望管理者能够帮助其推销自家的电动出租车,双方一拍即合,城市的繁华地带快速建起充电桩,大量的绿色电动车穿梭在本就拥挤的街道中。

当然,这些大型企业也必须完全按照法律缴纳足额的税额,如一个富士康中等规模的产业园,仅2018年就向地方管理单位纳税接近30亿元,而更大型的园区如郑州、深圳、成都、上海等所纳税额,早就接近天文数字,所以,本次减税对大型企业来说完全是利好消息,他们的资金管理将会更加灵活,经营空间也会变得更大。

相比之下,中小企业则是喜忧参半,税率下降自然有利于企业经营、资本管理,同时,降低资金链断裂的风险,但管理者之所以有此决策,背后的原因一定是严肃立法,一些偷税漏税的行为有可能遭到非常严厉的打击,总的来说,这绝对是正确的事儿,旨在甄选出最优质、最具生命力的企业,淘汰投机企业,而非大家一起违法,劣币驱除良币。

税率变13%,中国制造离损益点更远了?

中国制造业一直是劳动密集型企业,而且有着很强的投机性,虽然制造车间里不乏高精尖端的设备,但太过于依赖客户订单,使其更像一笔纯粹的生意。在这个大逻辑下,谁能平衡好资金流,谁就能领先一大截。简单来说,制造业资金的管控点包括前期投资成本、库存、客户的回款速度以及税费等行政成本,实体业难做有很大一部分来自于资金流通管理,如前期投资购买的设备,每天都在折旧,于是,制造业想出很多提高设备嫁动率的办法,如白夜班运转甚至24小时生产,更难处理的是,经营者必须保证订单的连续性,才能充分发挥设备最大的价值,同理,土地、物料、人工等资源也都需要类似的条件,才能发挥最大价值,但真正的事实是,没有哪一家的制造业有绝对稳定的订单,加之,制造业深处产业链条最底端,任何上游的问题都会伤害制造业的生产效率,破坏资金的利用率。

其中,最经典的案例就是iPhone订单的变化,早些时候,苹果统治着消费市场,给到制造代工商的订单是稳定而连续的,如此优渥的环境下,各项资源、资金都能得到充分利用,大家都赚得盆满钵满,日子非常舒服,但随着华为、Vivo崛起,苹果再难掌控消费市场,库克必须要趁着消费者还有热情的时候,把手机制造出来,而一旦消费热情衰退,给到代工商的订单就会大幅削减。此外,苹果定价策略的失败导致订单锐减,这些都会影响制造业的利润。早在2012年的时候,就有业内人士透露制造一台iPhone的利润率仅有2%,濒临在损益点,稍微出一些差池,企业就陷入亏损境地。现在,制造业的税率一下子降低3%,算是给到富士康、比亚迪等大型企业非常大的利好,流动资金会变得更加游刃有余,从而在投资、研发以及人才培训方面衍生出更多更新的操作办法。

全民缴税,杜绝“劣币驱除良币”?

管理者调整税率,一方面要给制造业松绑,让他们有更大的经营空间,另一方面也是在释放信号:中国即将进入严肃的法制时代。此前缴税比例高,逼得中小企业逃税,坦白讲,在高税率时代,中小企业要么逃税,要么直接亏损倒闭,正是有如此悖论存在,才使得中小企业长期铤而走险,而管理者心知肚明,常常睁一只眼,闭一只眼而已。

如此默契的关系看似高明,但长久来说,对中国制造业是一种极大的伤害,中小企业逃税、不走审批流程、不给员工交社保,这些行为都被暧昧地纵容,他们的成本就会有很大优势,在抢订单,圈资源的时候都领先一步,反倒是,那些想要走正路,想要遵纪守法的企业,却无法生存下去,或者只能借助管理者的力量来经营,渐渐形成“劣币驱除良币”的恶性循环:既然违反劳动法或者税法的代价不高,咱就铤而走险,但却始终冒着被查处风险,不免生出“打一枪,换一个地方”的想法,于是如你所见,中小制造企业更愿意把“服务客户,满足出货”看成是一笔笔的生意,而非一项事业,只求眼前有肉,不问前路如何。

现在税率由16%降低到13%,未来有可能会继续降低,但毫无疑问,管理者之于逃税行为的容忍度会越来越低,中小企业的经营环境将会发生本质的改变。以前的环境看似优渥,给中小企业逃税的机会,但实则是给其留下了非常危险的后路,正因如此,中国大量的中小型制造业只是一些小作坊,莫说是百年企业,连一块响亮的招牌都留不住。从这个角度讲,富士康、比亚迪、昌硕、格力等制造企业,能坚持遵纪守法,坚持靠实力取胜,实在是非常不容易,现如今税率调整,他们势必会有新版的经营策略。(科技新发现 康斯坦丁/文)

星期五, 04月 5th, 2019 IT那点事 没有评论