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科幻星系

科普的态度 科幻的视角 解读科技百事

从苹果自动驾驶车辆暴增,看自动驾驶行业的现在与未来

自动驾驶究竟有多火?看看现在众多巨头、独角兽及初创公司纷纷入局的态势就能略窥一二。而基于每家公司自身的技术底蕴、资金数量、资源多寡及人才等层面的不同,它们的自动驾驶进程也处于不同的阶段。毋庸置疑的是,自动驾驶在接下来很长一段时间内,都还将处于群雄争霸的竞争格局中。

而一向在多个领域处处领先的苹果,事实上在自动驾驶领域只能处于第二梯队。这或许与苹果在自动驾驶领域一直保持低调态度有关,毕竟苹果总是喜欢在技术、产品成熟后才发布并取得一鸣惊人的效果。不过现在苹果也忍不住了,库克也在数个场合表露苹果对自动驾驶充满兴趣。这也反应在了实际行动中,苹果的步伐在加快。事实上,苹果的发力只是自动驾驶领域狂飙突进的一个缩影。当下,自动驾驶领域正在呈现出愈发鲜明的发展特征。

暴增27%!苹果终于沉下心来了

虽然苹果一直对自家自动驾驶项目的研究和开发细节保密,不过飞驰在路上的自动驾驶测试车辆可瞒不过人。据加州机动车辆管理局文件显示,苹果在加利福尼亚州已拥有70辆自动驾驶测试车,同时还有139位可以测试自动驾驶车辆的司机——自今年 5 月以来苹果自动驾驶车队的车辆保有量增加了 27%。

而在过去的一年半时间中,苹果的自动驾驶车队展现出日新月异的发展态势。在最初,苹果自动驾驶车队仅有7辆车。随后在今年1月份增加至27辆,并于今年5月份达到55辆!如今凭借70辆的自动驾驶测试车,苹果在加州仅次于通用Cruise和谷歌Waymo,排行老三!

虽然苹果的保密工作做得很好,但从自动驾驶车辆的暴增来看,其真正沉下心来在自动驾驶领域发力。而随着苹果露出獠牙,其他自动驾驶公司都应该保持高度的警惕心理。毕竟苹果说不定就能在某个时间节点上投出一颗“重磅炸弹”,彻底改变自动驾驶行业的走向。

国内巨头各有小算盘,展现全新态势

苹果的发力,事实上也证明着自动驾驶的潜力被愈发看好。在国内,众多巨头和独角兽企业也纷纷加码这一领域。百度早在2013年就启动了自动驾驶项目,而腾讯在去年11月发布了自动驾驶战略。至于阿里,在今年4月才正式进行自动驾驶研究。不过阿里的速度也在加快,就在今年9月6日,阿里人工智能实验室首席科学家王刚公布了阿里的自动驾驶路线。

值得注意的是,虽然这些巨头都在发力自动驾驶,但它们的着力点和战略各不相同。简单来说,它们还是站在各自既有的领先优势上针对自动驾驶做出相应举措。如,百度还是想要量产自动驾驶汽车。在今年9月5日,百度宣布正式和比亚迪达成合作,双方计划在三年内实现自动驾驶车的量产。而在今年百度开发者大会上,百度还与金龙客车合作推出自动驾驶车辆“阿波龙”。可见,百度是将重心放在了车辆本身。

而阿里则是抢占入口——车内的屏幕,从系统层面不断在自动驾驶领域深入。阿里的计划是先给汽车加装智能操作系统,让其具备智能操控、感知、服务等能力,相对成熟后再发力自动驾驶。此外,阿里认为单车智能不足以解决自动驾驶所面临的诸多问题。自动驾驶的最终实现,需要车路协同。至于腾讯,则是加速搭建自动驾驶方面的架构,尝试从多个角度切入进去。而新造车势力,也想以自动驾驶来给资本市场讲更多好故事。比如小鹏汽车近日就声称获得美国加州自动驾驶路测许可,且基于自动驾驶技术的功能在2020年逐渐落地到产品上。

国内巨头和独角兽企业在自动驾驶领域,都有着各自的小算盘。而它们展现出的全新态势,也在驱动着自动驾驶不断前行。

狂飙与问题并存,自动驾驶痛并快乐着

在国内外巨头和独角兽、初创公司的推动下,自动驾驶呈现百花齐放的竞争趋势。在海量资金和资源等支持下,自动驾驶或许会在未来几年内发生质的变化。不仅技术将实现突破,自动驾驶也会不断落地真正展现出应有的价值。

但我们在为自动驾驶的变化而欣喜时,也应该看到其中所存在的问题。比如之前优步自动驾车车辆撞人致死、特斯拉汽车因自动驾驶导致多起严重交通事故、苹果自动驾驶车辆也出现轻微剐蹭……而在今年加州车管所受到超过40起涉及自动驾驶汽车的交通事故!如何保证自动驾驶稳健前行且降低交通事故的发生几率,已经成为众多公司面对的首要问题。

不过说到底,痛并快乐着的自动驾驶还是值得大众期待。接下来的时间中,就让我们等待自动驾驶的华丽转身吧!一个全新的交通时代,将因自动驾驶的嬗变而到来。(科技新发现 康斯坦丁/文)

浏览数: 次 星期五, 10月 12th, 2018 IT那点事 没有评论

为何以富士康为代表的制造业都“迷恋”加班?

在6月份的股东大会上,郭台铭再度语出惊人,他说:80%的员工都喜欢加班,因为加班可以多赚钱,回到老家可以买房子,况且,即便不加班,员工回到宿舍也是打游戏。如此铿锵有力的霸气声音,瞬间引发了网友热议,也正因如此,大量的写字楼白领才知道世界上竟然有“加班费”这种好东西。按照国家法律规定,员工平时工作日加班,企业需要支付1.5倍的工资,周六日加班,企业需要支付2倍的工资,法定节假日则要支付3倍,但纵观国内大大小小的企业,有很多企业主都无法执行此标准,就连一些国企要求员工加班时,也常常选择支付5元意思一下,或者仅提供免费的工作餐而已;有些北方钢铁制造的小作坊,工作时间为早7到晚8点,全程无加班费,而且都是一些考验体力和耐力的工作。从这个角度讲,我们不得不给郭台铭以及一些台企点赞,抛开其他因素不谈,单就在“遵纪守法”上的表现,就足以值得大陆企业学习。

当然,制造业的加班生活背后有着多重因素,毕竟,加班工作是一种“反人性”的活动,郭台铭能采用“喜欢”这种词汇,显然更有深意,涉及制造业薪资结构特点、经营理念以及新时代下,基层员工的生存问题等等,正可谓,生命不息,加班不止,我们不得不悲伤地承认:一般人需要花费80%的时间来工作,或许,生命的真相就是持续地工作与劳动,所谓活着,就是干活儿。面对数量不菲的加班费,员工不止于喜欢,简直是一种迷恋。

生命不息,制造业为什么总需要加班?

笔者在此前一些文章中曾经提到过,每个行业都有自己的特质,员工既然享受着它的福利,同样要接受它的瑕疵。比如,在教师节前后,老师们会成为“太阳底下最光辉”的职业,贺卡如雪片般飞来,浓浓的师生情谊再度打湿了中国屏幕,此外,教师每年2个月的暑假生活更是让人艳羡,但他们却要在暑假遭遇工资的减半,要利用晚上的时间判卷子、备课,常年的吃粉笔灰等等;又比如医生会接到“妙手回春”的牌匾,但会有病毒传播之风险,消防员有最美逆行,可还是牺牲掉了,同样地,制造业也有其经营规律,基础薪资低+加班费高很大程度上由其“行业特质”决定的,正如一些销售工作常常是零底薪的。

首先,制造业流水线工作相对是低技能的,基本上等同于饭店的服务员或者送外卖的小哥,按照马克思主义政治经济学“价值决定价格”的原则,任何企业制定基层员工薪资标准时,都不会依照“利润状况”,而是要依照员工岗位的贡献程度和技能的稀有性,郭台铭在2010年两次任性涨薪已实属不易,如今富士康普工的底薪早已领先“当地最低标准工资”—大块,而当薪资标准符合法律规定时,谁也没有资格去谴责制造业的工资太低。

其次,中国的制造业基本依靠订单存活,而订单受市场、客户、政策影响,经常处于非常不稳定的状态,所以时效性,按期交货对于制造业来说非常重要,几乎是第一准则,这也就意味着,当订单砸到脸上时,必须要加班加点完成,错过了时效性,订单随之消失。此外,出于成本考量,制造业投资的土地、车间、设备都要最大化利用,提高整体的稼动率,在很多情况下,都需要人类员工配合设备的“作息规律”,扣除设备的停机保养时间,制造业员工一般会单班工作10个小时左右,其实,相比于写字楼动辄加班到深夜,或者世界杯记者熬夜赶稿子的状况,这个时间表并非难以接受。

因制造业属于劳动密集型产业,用工量非常大,数十万人的车间如果闲置1小时,就会蒸发掉一辆百万元的奥迪车,时刻处于高风险状态,这就意味着订单量下降时,任何企业都不能长期保有闲置资源,如此“行业特质”就注定基层员工常常处于流动状态,所以,把基础薪资相对调低,严格遵守法律规定支付加班费,不失为一种“恰到好处”的经营策略:订单增长时,通过加班费激发员工生产热情;订单下降时,再通过降低加班来守住自己的经营成本,这种操作虽然有些残酷,但也是大自然基本生存法则。

加班不止,新时代员工为啥”迷恋”加班?

按照郭台铭如今的身份,他大概不会妄言,送给他的数据都是经过层层校准过的。制造业充满着加班,而80%的员工“迷恋”加班,这看似天作之合的状况,其实饱含着世事的辛酸:企业主要面对订单不稳定的状况,在胀腹和饥饿中间惶惶度日,东南沿海和江苏等地一些上万人的工厂,常常会一夜间倒闭,而制造巨头们的经营环境也越来越艰苦;与此同时,中国仍然存在着大量“低技能”人群,他们在高中、技校毕业之后,没有任何技能。平心而论,中国现在的技校还远不能提供完善的职业教育,事实上,就连所谓高等院校的学生,在很长一段时间内,都很难找到工作,无奈之下,只能先“骑驴找马”。

虽然任何人都无法鄙视制造业员工,毕竟,大家都是靠双手吃饭的,出卖自己的青春和体力来换取报酬,并不丢人,但我们又不得不承认,这些都是“学历低、技能低”的双低人群,他们尚处在马斯洛需求的最底层。造成如此局面的,有中国教育的体制问题,也有复杂的家庭原因,但更大程度上取决于自己。

事实上,很多制造业员工之所以迷恋加班,正在于他们从来不觉得自己的时间宝贵,如果不加班,他们就会去打游戏、泡网吧或者看抖音,甚至做其他成本更高的消费,比如桑拿、足浴之类的。在外部环境的重重压力下,基层员工会呈现出一种“蹉跎岁月”的颓废,或许,只有端坐在流水线赚取1.5或2倍的加班费,更容易让他们找到“奋斗”的感觉,而随着房价飙升,物价上涨,加班费就更显得弥足珍贵和雪中送炭了。

在可预见的未来,如果想要改变这种状况,势必要加速产业链升级,总得来说,企业要努力创造更体面的工作岗位,比如在机械取代人工的进程中,会出现自动化研发、维护等工作岗位,而智能制造又会衍生出大数据、AI、感应器等工作,谨记没有“无缘无故”的涨工资,任何企业都不是福利机构;基层员工则需要学着管理时间和精力,业余时间充电,保持对新知识、新技能的渴望,唯有这样,才会找到向上流动的通道。(科技新发现 康斯坦丁/文)

浏览数: 次 星期四, 10月 11th, 2018 IT那点事 没有评论

4K电视到底值不值得购买?

在智能手机等移动终端的冲击下,近年来电视厂商的日子越来越不好过。为了吸引消费者的关注,电视厂商也是绞尽脑汁不断在电视上增加各种噱头功能。比如当年被吹得神乎其神、在家就享受影院体验的3D电视,就因为3D资源不足、实际体验较差最终被冷落。

4K电视在刚出现时,也打着更清晰、画质更佳等旗号。不过当时业界和消费者对4K电视也有着不少质疑:1080P片源都没有完全普及,4K片源太过稀缺,;价格昂贵,比普通1080P电视高出不少……

不过就现在来看,虽然4K片源仍然不多,但4K电视却已经成为了主流。现在所有的电视厂商,都将4K电视当做了旗下的主力产品——现在想买大屏1080P电视已经非常困难。而4K面板的成本也出现了大幅下滑,随之而来的是4K电视价格大幅下降,大部分消费者都能够承担得起——普通55英寸的4K电视价格仅为2000多元!

数据显示,去年国内4K电视销量占比近60%,远高于35%的全球平均水平!而在京东销量排名前十的电视,也全部都是4K电视。消费者也很“无奈”,毕竟4K已经成为大屏电视的“标配”,不想买都没办法。

既然4K电视已经成为主流,那么购买其实已经成为板上钉钉的事儿。虽然现在4K片源还是比较少,但也正在迅速推进。电视本身的更换周期很长,购买4K电视也算是为将来观看4K节目打下基础。而且相比3D等噱头功能,4K屏幕是实打实的硬件提升,还是具有购买价值的。

价格早已不是购买4K电视的阻力,那就意味着4K电视是值得购买的。反正现在用4K电视看1080P片源也没什么影响,当然要选择价格不贵的4K电视。相信你也不想占据客厅中心位置的电视,还是跟不上时代的1080P“老电视”吧!鉴于当下8K电视都已经慢慢出现在市场中,现在购买4K电视其实正当时!(科技新发现 康斯坦丁/文)

浏览数: 次 星期四, 10月 11th, 2018 IT那点事 没有评论

从华硕裁员、分拆业务看传统PC企业转型到底有多难?

近段时间,华硕的处境可谓“冰火两重天”。一方面,华硕正式发布ROG游戏手机。这款手机以超强性能和华丽外观,让游戏玩家群体为之沸腾。即使最高售价高达12999元,还是有不少玩家趋之若鹜——起码在京东上已经有2000多条领评价。但另一方面,华硕却遭遇到裁员、分拆业务之痛,整个企业面临组织架构大调整的尴尬节点。

事实上,不仅仅是华硕,宏碁、惠普、戴尔等传统PC企业都曾遭遇到不同程度的挫折。在它们的转型之路上,多次出现了战略层面的失误,进而导致企业一再遭受重创。或许对于这些传统PC企业来说,它们船大难掉头的特点注定不适合当下“短轻快”的移动互联网时代。如果不能在接下来的时间中上演“咸鱼翻身”的好戏,那么之前的挫折还只是“开胃小菜”。

华硕受重创!企业经营拉响警报

身为以PC及相关产业为主营业务的华硕,近年来的处境并不太好。数据显示,今年前八月,华硕的营业收入同比下跌8%。而面对这PC产业萎靡的现实,华硕其实早就启动了转型的战略。比如全力向智能手机领域进军,就是华硕做出的战略调整。但就目前来看,华硕显然没能真正跨出成功的一步。

据媒体报道,华硕9月份在其手机和游戏笔记本部门淘汰大约100个工作岗位。此外,因为转型艰难导致运营层面力不从心,从8月下旬开始还华硕启动新一波组织重整——高层领导调离岗位、留职停薪等事件也时有发生。甚至在9月初,有消息称华硕还要精简人力,手机、PC个人电脑等业务都受到了波及。

之所以华硕在转型路上遭受重创,在于其转型并不够坚决,也没有形成核心竞争力。比如在手机业务上,虽然新推出的ROG手机足够亮眼,但整体手机业务相当低迷,用户对其手机品牌认知度较低。至于在新兴的云计算、大数据、人工智能等层面,华硕也没有真正深入下去。华硕的突围很难,最起码在短时间内看不到成功的迹象。

PC企业战略频失误,转型成痛点问题

从发展趋势看,传统PC企业面临着外部环境的急剧变化——移动互联网兴起、PC产品销售乏力。在这样的关键时间节点上,考验的其实就是PC企业的战略判断力和决断力。稍有不慎,就有满盘皆输的可能。

比如早在2016年初,宏碁高层就表示宏碁正在积极转型,未来定位于一家融合硬件、软件和服务为一体的综合性公司,而不是单单的硬件公司。我们也看到,宏碁进入了自动驾驶、电竞、商教、工程等多个领域,以尝试缓解PC业务遭遇的困境。

但是宏碁的步子,迈得有点过快。比如工程信息化尚没有得到普遍认可,宏碁的投入要很长时间才能见回报。而自动驾驶亦是如此,有太多巨头和初创公司扎堆在这一领域,宏碁想分一杯羹并不容易。在智能手机业务上,宏碁也是在不断收缩。此前早就因销量问题,宏碁在印度停止销售智能手机。

在今年7月宣布重新在美国上市的戴尔,转型之路也是颇为坎坷。2013年戴尔退市,算是走出了转型的第一步。而在2015年,戴尔以670亿美元的代价,收购了美国信息存储科技公司易安信。戴尔一方面准备全力发展企业级业务,另一方面想让自身实现数字化转型。

但戴尔的转型步伐,进展却较为缓慢,甚至还为自己带来了高额债务。截止到去年年底,戴尔的债务总额超过500亿美元。之所以戴尔重新上市,与美国新的税改方案有着直接关系。戴尔每年会产生几亿美元的额外支出,再次上市能减轻债务压力。而戴尔的转型远远没有结束,还处于调整阶段,未来局势也并不明朗。

其实只要仔细观察就能发现,传统PC企业在转型的方向虽然是新兴或前沿方向,但却会遇到相应领域的巨头狙击。在PC业务拖累的情况下,这些企业很难与其他巨头展开势均力敌的竞争。而戴尔、惠普等每一家传统PC企业在转型路上都如履薄冰,走得战战兢兢。而且直到现在,也没有一家传统PC企业证明自己已经全面转型成功。

难!转型难背后是企业理念在作祟

如今的PC行业早就是英雄迟暮,风采不再——“从小不学好,长大卖电脑”或许就是最真实的写照。多元化、转型、升级等,成为传统PC企业在当下拼死求生的出路。只有将自身业务的重心真正转移至新兴产业,传统PC企业才有望焕发新的活力。

但可惜的是,传统PC企业转型并不是那么顺利的,甚至可以说极其艰难。究其原因,除了没有壮士断腕的决心去抛弃微薄利润的PC产品外,还在于企业理念一时之间难以调整。习惯了“拿来主义”的OEM厂商,很难再去进行真正的创新。因此,传统PC企业未来的路注定是充满艰辛的。

话说回来,鉴于未来发展趋势变化极快,谁又能保证移动互联网、云计算、大数据、智能手机等不会被新潮流所颠覆?如今传统PC企业所遭遇的困境,或许还有其他行业的企业在接下来也将面对——看似无敌的互联网行业巨头们现在不也有一些就在走下坡路了吗?(科技新发现 康斯坦丁/文)

浏览数: 次 星期三, 10月 10th, 2018 IT那点事 没有评论

为什么重庆会成为人们逃离北上广深的首选城市?

如今,“逃离北上广深”已经成为了一种潮流。毕竟这些城市超快的工作节奏、高企的房价和生活成本等,已经让人们难以负担,甚至看不到未来。既然“北上广深”不相信眼泪,那就只好“逃离”了。而在离开这些城市后,最受人们青睐的就是魔幻8D城市——重庆。

作为一个曾经在重庆工作数年的人,我对此还是有一些发言权的。人们选择重庆最直观的因素,或许与重庆的房价有关。此前重庆房价一直在低位徘徊,买房难度相比北上广深低了不止一个级别。虽然近两年重庆房价也在暴涨,但相比北上广深还是要“温柔”得多。

此外,重庆的生活的确很舒服。包括火锅、小面、小汤圆、豆花饭、鸡杂等在内的各种美食,让重庆成为“吃货天堂”。而且泼辣直爽又漂亮的重庆妹子,也是一道靓丽的风景线。

重庆特殊的地形,也让人能够融入其中并放松心情——钻天入地的轻轨就是最好的出行工具。再加上重庆现在已经是“网红城市”,热度自然居高不下。直白点说,在重庆生活巴适得很!

除了生活之外,重庆现在迅猛的发展也对各类人才提供了不错的工作机会。尤其是随着自贸区的成立,重庆已经迈上了发展的快车道。无论是互联网人才,还是其他尖端科技人才等,都能在重庆找到合适的岗位,且薪酬与北上广深相比差距并不大。

再结合重庆的房价和生活成本等,其几乎要“完爆”北上广深!面对这样一个充满魅力和机遇的城市,自然会有很多人都会按耐不住。

其实我认为,重庆受到青睐是人们越来越理性思考,并择优选择工作及生活地点的一个缩影。无论是重庆,还是杭州、成都等,它们在接下来的时间中都会承载着海量人才的迁入。届时,国内的经济发展或许会变得更加均衡。(科技新发现 康斯坦丁/文)

浏览数: 次 星期三, 10月 10th, 2018 IT那点事 没有评论

移动互联或定义自动驾驶新时代,机遇与危机并存

在当下的移动时代,其定义及覆盖的范围还是较为狭义的——往往是只与智能手机、平板电脑等相关的APP、生态等。不可否认的是,智能手机等已经成为大众必不可少的随身设备,也衍生出繁荣的移动生态。但如果不能未雨绸缪地拓展移动新生态边界,增长总会触及到天花板,而APP开发者将首当其冲地受到冲击。

而就目前来看,自动驾驶汽车占据未来交通出行的主导地位,已经成为定局。在自动驾驶汽车全面落地的过程,其实也是APP开发者的一次新机遇。不过鉴于自动驾驶市场格局尚未尘埃落定、操作系统尚未形成统一态势等,也对APP开发者的开发方向等造成困扰,让其面临危机。但不管如何,自动驾驶带来的移动新时代,总会让APP开发者奋不顾身地去投入!

自动驾驶有望打破桎梏,变身APP的全新载体

当下,与APP相关的指标大多数都还呈现着良性增长势头。但大众在APP上所花费的时间,其实已经出现了增长乏力的趋势。最近的一项研究报告显示,APP整体活跃度在去年只增长了6%,而这一数据在2016年是11%!增速的回落,表明大众在APP上投入的时间达到了一个饱和点。因此,APP开发者前瞻性地寻找新突破口已成为必然。

就目前来看,自动驾驶的兴起有望打破这一桎梏,变身APP的全新载体,进而让APP市场实现进一步增长。当下,谷歌、Uber、福特等众多互联网、科技及汽车厂商巨头,都在加速自动驾驶的发展。而它们的最终目标,就是打造一种“一体化服务”的乘客经济。据估计,到2050年这种服务的价值可能高达7万亿美元。

在这种乘客经济中,APP将扮演重要的角色。就目前特斯拉、苹果、百度及国内的新造车势力等展现出来的模式来看,它们往往是在汽车操作系统中集成大量APP,以试图“主宰”大众方方面面的出行生活。如果APP开发者能够在自动驾驶的APP海洋中分一杯羹,那么就有望在未来站稳脚跟。

机遇与危机并存,开发者面对多重问题

对APP开发者来说,自动驾驶的兴起几乎要与他们的未来划上等号。数据显示,美国人每年在车内平均花费293个小时——自1980年以来,平均通勤时间已增加20%左右。而在最近的一项由益普索/ GenPop发起的调查中研究人员发现,在自动驾驶时代人们将花费大量时间在汽车上完成社交、商务、购物等事宜。

数据显示,到2030年自动驾驶汽车“将为乘客释放令人兴奋的1.9万亿分钟”。而另一项分析表明,即使采用率仅为10%,自动驾驶汽车的驾驶员的消费能力也能达到2500亿美元。可以说,自动驾驶为APP开发者带来了除智能手机之外的新机遇。

但与此同时也要看到,APP开发者还要面对危机和多重问题。其中最重要的一点,是自动驾驶汽车的操作系统格局尚未完全确立。如果说智能手机上的操作系统被iOS和Android完全霸占,那么自动驾驶汽车上的操作系统则还处于分裂态势。就目前来看,操作系统主导权的争夺才刚刚开始。

比如谷歌正在集中发力于自动驾驶汽车的操纵系统上,并与很多传统汽车厂商达成了合作协议。此外,苹果和百度等巨头也都推出了旗下的相关系统。而值得注意的是,一些汽车制造商也在开发车载系统。比如大众汽车宣布vw.OS将从2020年开始在大众品牌电动车中推出,着眼于自动驾驶功能。如何在众多操作系统中寻找到有潜力的那一个,对APP开发者来说是一个难题。

而除了操作系统外,APP应该如何真正与汽车相契合、如何更适应出行场景等,都在逼迫APP开发者去改变传统的开发思路。可以说,自动驾驶这座金矿并不是那么容易开采的。

跨入商业生产力领域?自动驾驶或定义APP新生态

一个巨大的金矿摆在眼前,APP开发者自然不会视而不见。但如果能够寻找到更好的切入角度,就可能会在自动驾驶领域的竞争中取得主动权。比如抛开娱乐、休闲性质的APP,全面转向商业生产力领域。即,APP开发者可联动中控屏幕、HUD设备、语音设备等,实现视频会议、搜索、消息传递、日程安排、旅行预订、电子商务和导航等多任务处理。

无论如何,未来围绕自动驾驶的竞争已然不可避免。毫不客气地说,自动驾驶正在定义着APP的新生态。或许,自动驾驶汽车就像当年乔老爷子手中的初代iPhone,将带来一个全新时代。APP开发者只要能够提前判断自动驾驶操作系统的赢家和输家,就能开启一场有利可图且风险较低的“赌博”! (科技新发现 康斯坦丁/文)

浏览数: 次 星期二, 10月 9th, 2018 IT那点事 没有评论

贾跃亭与恒大为什么会彻底闹崩了?

这几天关于恒大和贾跃亭闹崩甚至要对决公堂的报道不绝于耳,谁是谁非我们观者虽不知真相。但必须要清楚一点的是,如果不是贾跃亭和许家印彻底闹崩,那么恒大健康就不会发布这样立场鲜明、声色俱厉的公告。如果只是有一些小分歧,其实完全可以在私下解决。此次恒大如此坚定,显然是许家印和贾跃亭之间关于FF公司的矛盾已经激化到不可调和的地步。

而发生这样的事情,最本质的原因就是钱!但究竟是一出现代版的“农夫与蛇”,还是“大鱼吃小鱼”的戏码,还是值得深究的。

按照恒大健康的说法,贾跃亭就是“养不熟的白眼狼”。原本在签订协议后只需在今年年底支付8亿美元,而许家印在今年5月25日看一次性支付完成了。但没想到7月份贾跃亭一方就表示8亿美元花完了,并要求提前支付第二期的7亿美元。这样的花钱速度,恒大肯定不愿意去“填窟窿”。于是,双方就没有谈拢。

而在索钱没有成功后,贾跃亭就利用自己的占据多数董事席位和投票权的优势,要将恒大健康踢出局。恒大健康很显然觉得贾跃亭一方是故意的,毕竟恒大入股的同时与FF原股东签订了对赌协议——如果FF无法在2019年第一季度做到首批电动车量产交付,贾跃亭将失去对公司控制。而就之前FF的进度来看,很难做到在约定时间完成量产交付。或许是贾跃亭不想失去FF,就上演了一出“农夫与蛇”的大戏。

站在贾跃亭一方的角度看,恒大健康也不是好惹的主儿。据了解,在支付首笔8亿美元后今年7月恒大主动提出签署原投资协议的补充修订协议(三方协议)。恒大同意在原合约约定日期之前,进一步向FF提供资金保障。而恒大恒主动要求签订补充修订协议自然不是“心存善意”,贾跃亭一方或许认为恒大是为了获得恒大法拉第中国的绝大部分控制权——“大鱼吃小鱼”的节奏!

不管双方谁对谁错,双方之后的合作肯定不会那么顺利。甚至在此事发生之后,就已经造成了连锁反应。10月8日早间开盘,恒大健康开盘跌逾35%,乐视网逼近跌停!既然双方都不是善茬儿,那我们不妨就看后续事件怎么发展吧。(科技新发现 康斯坦丁/文)

浏览数: 次 星期二, 10月 9th, 2018 IT那点事 没有评论

名不副实的流量不限量,运营商们的套路还能存在多长时间呢?

虽然在国内三大运营商占据着垄断位置,但不得不说的是它们之前的竞争非常激烈。电信和联通联手都打不过移动,只能是拼了命去推出各种优惠业务来争抢用户。而面对电信和联通的“绝地反击”,移动就算自身体量再大也不得不积极应战。因此,4G时代的流量不限量套餐其实就是一种营销层面的“畸形产物”。

换句话说,当对手打出“流量不限量”的旗号,而自己没有跟随的话,那明显会在声势和吸引力上就弱了几分。说实话,对于一般人来说运营商提供的流量也足够使用了。不管是流量达到20G,还是40G、100G开始限速到3G、2G网络,一般人的需求已经被海量流量所满足。但让大众气愤是,是运营商将流量不限量当成了“套路”!

直接光明正大地将限速在醒目的地方标记出来,人们也能够理解。但运营商偏偏要将“不限量”当成卖点,就让人无法忍受了。经过人们的不断投诉后,运营商也受到了来自各方的批评。比如以人民日报为首的媒体,就不断痛批运营商的不限流量“骗局”。而很多相关部门也针对运营商的套路,提出了整改意见及相应的罚款。

不过就目前来看,运营商虽然做出了一定的调整,但“不限量”的套路依然存在。毕竟在竞争激烈的当下,“不限量”还是运营商最大的杀手锏。而在基站数量、带宽等有限的情况下,“不限量”是根本不可能实现的。一旦放开“不限量”的限制,如果很多人同时开启下载、观看高清视频,必然会导致网络的阻塞。

即使是速度提升N倍、有着超低延迟的5G将在明年开始商用,也不可能实现真正的“不限量”。5G再怎么厉害,一旦放开“不限量”,也会被海量的联网需求“压垮”。因此,在没有更好的营销套路出现之前,流量不限量的套路会一直持续下去。

对于大众而言,在移动网络、WiFi等触手可及的当下,其实也不用纠结不限量的套路。反正只要流量够用,上网用得爽就行了!(科技新发现 康斯坦丁/文)

浏览数: 次 星期一, 10月 8th, 2018 IT那点事 没有评论

苹果为什么不愿意将制造搬回美国?

在第二次世界大战以后,美国经济快速发展,可谓独领风骚,且催生出类似微软、苹果、谷歌、耐克等全球知名品牌,背后是美国人的自由贸易开发以及领袖精神,他们从骨子里就认为自己应该领导地球,扮演起“世界班长”的角色,事实上,国际经济联盟、联合国、世界经济贸易组织都是最先由美国领导人发起筹建的,旨在建立国际新秩序,大家通过维护“和平友好”的国际环境,共同取得发展。当然,在这种背景下,来自世贸组织的决策无疑会比较倾向于美国,于是如你所见,美国在国际化分工中占据着制高点,商品利润独占鳌头,整体的工作岗位也更加体面,越来越多的顶尖大学诞生于美国,这些资源吸引着来自全球的精英,他们的到来又进一步推动美国科技、经济、教育的发展,比如乔布斯的父亲就是一位来自叙利亚的移民,儿子创立苹果,而且招募大量来自全球的精英移民。

如此正向循环本该持续地运行下去,美国也一直乐于领导全球,但显然,随着国际秩序变革、战争的重组作用以及领导人个人的政见不同,美国对待自由贸易、移民的政策正发生着改变,由于其“身居核心要职”,他们的决策总不免会影响到全球的运行,比如上个月底,特朗普要求美国企业的制造要全部搬回国内,最大限度地刺激就业。如此政策就涉及到全球人民的工作岗位,特别是苹果这样的巨无霸,他们的产品制造、零部件供应分布在全球各地,有“牵一发而动全球”的效果,他们需要平衡好上层政策要求和自身的企业运营。

推三阻四,苹果为啥成了亚洲钉子户?

自奥巴马时代开始,美国总统就希望将苹果产品的制造搬回美国,但无论是乔帮主还是蒂姆-库克,都没有遵照执行。帮主的回答干脆利落:不好意思,这些工作岗位再也回不到美国了,他还抱怨美国工人技术不熟练,且吃苦程度低等问题;个性温和的库克倒是把一些iMac组装业务搬回美国,印上Assembly in USA的字样,但最大宗的iPhone业务却一直留在亚洲地区,不仅没有搬离撤出的意思,反而持续加大投资。正当特朗普要求“美国企业的制造要搬回国内”的时候,库克和他的供应链管理人员仍在焦头烂额地督促亚洲供应商们要扩大产能,加大招募量,以持续地在短时间内完成全球范围内大量出货。

在如此忙碌的状态下,苹果势必要优先保证自己的产量和销售,再去考虑别的事情,也就是说,现在的苹果基本上没有时间理会特朗普的要求,更尴尬的是,整条苹果产业链全年365天都没有空闲的状态,虽然新iPhone刚刚上市,但按照产品的研发周期,苹果的设计师估计早就开始了新一代产品的研发,而相关的供应商也需要与之配合,以确保新款产品足够优秀,甚至完美,这就意味着,从时间角度讲,库克几乎没有空档期处理总统的要求,除非特朗普开着坦克出来,或者把最新款的导弹对准苹果的“宇宙飞船”,否则,苹果产业链是绝没有可能搬迁回美国的。

其次,任何电子产品产业链在构建的时候,都必须要考虑到十年甚至是二十年之后的事情,苹果自然也不例外。众所周知,苹果的零部件生产、最终组装甚至物流业务都是采用双供应商甚至三供应商的策略,一方面,可以保证自己的产能能够足以应付市场的巨大要求,另一方面,也可以利用竞争关系让供应商们“狗咬狗”地降低代工价格,显然,库克在供应链建设方面花费了巨大精力和成本。事实上,自库克掌舵苹果之后,整个组织扩大了三倍以上,他们招募的不仅仅是天才,更多的是供应链管理人员,这些人大都来自亚洲地区,包括日韩、马拉西亚、新加坡、中国台北和大陆,精通英语和亚洲语言,以更好地同亚洲企业交流,有些人甚至要长期驻扎在供应商内部,任务是传达来自苹果高层的指示,同时最大限度地掌控运营商的生产状况,如此模式,使得苹果和供应商之间形成了一种“合伙制度”,苹果除了向供应商下订单之外,更要帮助其搭建网络系统,提供一部分核心设备,以及指派相应的技术人员来保证供应商正常运行,这就意味着,过去十年,苹果已经在亚洲投资了大量成本,而经过长期地磨合,苹果的派驻人员和供应商也日渐默契,工作效率已经非常高。如果苹果制造于此时搬迁回美国,不仅要重新投资,更会引发整个组织大规模地换人,苹果再牛,也没有办法安置全部的亚洲人员移居美国,整个系统都会陷入动荡。

落后车间,苹果制造无法长期留在美国?

抛开苹果的投资成本和组织人员不谈,库克仍然需要考虑未来政策的变化,事实上,在前二十年的国际分工时,美国就已经放弃了低端的制造业,转而向科技、研发、金融和服务业大肆进军,因为专注,他们创造出一个又一个优秀的品牌,同时,他们把大量的代工订单交由亚洲国家,也算是一条和谐相处之道,久而久之,美国出生的新一代认为:他们只能从事金融、科技之类的高端岗位,而亚洲出生的新一代,因社会的职业培训和福利制度尚不完善,最底层的人员必须要接受低端制造业,哪怕是蹉跎人生,活成肉鸡。

说到底,苹果制造目前的水准还远远不能归类于高端制造,虽然整条产业链上,自动化、大数据和人工智能的应用日渐增多,但同样地,iPhone/iPad产品的设计也日益复杂精密,如今的自动化水平尚不足以满足其品质和效率的要求,拿消费者普遍反应的iPhone信号问题举例,依旧需要产业链工人,特别是一些熟练的老师傅来确认外框同其他金属元器件的搭配问题,这些差之毫厘,谬以千里的设计,或许永远离不开人类的火眼精金,更何况,即便是自动化机器普及,也依旧需要大量的工人来进行维护和保养,美国父母又岂会把金色头发、蓝眼睛的孩子丢到流水线上,或者让他们长期上夜班陪着机器消耗青春呢?

总之,苹果制造的车间尚属于“落后型”车间,是一种迟早要被发达国家抛弃的产业,现在,特朗普能给予苹果大量政策优惠,以鼓励其回归美国,但当时代要淘汰这些车间时,政策的利好会随时消失,彼时的主动权绝不会在苹果等企业手里。

高明、精明的人总会看得很长远,特朗普现在需要工作岗位,有些饥不择食,但熬过这一段时间,政策的风向非常有可能大幅度转变。美国作为全球最大的发达国家,是绝对不允许大面积的低端制造存在于自己国家的,不仅利润率低,破坏环境,更会影响高端人才的培养体系,有鉴于此,苹果应该会继续同美国总统打太极,用尽一切搬回留在亚洲。(科技新发现 康斯坦丁/文)

浏览数: 次 星期一, 10月 8th, 2018 IT那点事 没有评论

为什么ApplePay在中国一直火不起来?

今年7月,易观发布《中国第三方移动支付市场2018年第1季度监测报告》。报告显示,2018年第一季度支付宝以53.76%的市场份额占据移动支付头把交椅,腾讯金融(微信支付)则以38.95%的市场份额位列第二位。支付宝和腾讯金融二者的市场份额达到92.71%,占据绝对主导的地位。剩下不足8%的市场份额,由众多移动支付方式“瓜分”,Apple Pay的市场份额少得可怜。

之所以Apple Pay在中国如同鸡肋,首要原因自然是必须通过iPhone才能支付。相比支付宝、微信适合于所有智能手机,Apple Pay有着天然的短板。而且即使是iPhone用户,也对Apple Pay并不感兴趣。数据显示,全球的iPhone用户中开启Apple Pay服务的比例仅为16%。

此外,支付宝和微信在国内之所以如此爆火,还与其扫码支付的特性有着直接关系。国人已经对扫码支付这一流程熟稔至极,并没有使用门槛和学习成本。而Apple Pay则属于NFC近场支付,理论上来说比扫码支付更安全、时间也更快。但是国内消费者并没有养成刷卡支付的习惯,Apple Pay类似刷卡的方式自然就难以被人们接受。

据了解,在线下使用ApplePay 需要特定NFC设备方可收款。即贴有“银联云闪付QuickPass”标志的POS机,才能完美支持Apple Pay。但目前该设备的普及率不及普通POS机的二分之一,大多商户的使用意愿不强。再加上扫码支付对普通POS机都已经产生极大冲击,Apple Pay在国内也就水土不服了。

事实上,苹果为Apply Pay也是操碎了心。去7月18日至24日,Apple Pay在国内首次展开大规模补贴活动。在星巴克、家乐福、必胜客、罗森便利店等28家线下实体店,京东、携程等16家线上平台,Apple Pay开启低至5折的促销优惠。

据说,苹果这一轮“烧”去了3000万元,但只享受到了短暂的快乐。在补贴结束后,Apple Pay的使用情况再度回到低谷——去年8月数据显示,Apple Pay市占率仍不足1%。

或许,Apple Pay最辉煌的时刻就是刚入国内市场的时候——上线当天就有3000多万张银行卡完成绑定。可惜,出道即巅峰,巅峰就一天……不知道现在库克是怎么想的,会不会已经很慌了呢?(科技新发现 康斯坦丁/文)

浏览数: 次 星期日, 10月 7th, 2018 IT那点事 没有评论